http://www.fujikyu.co.jp/topics/bundai.html

ついに、都留文科大学前駅が開業。昔、自分が住んでいたところの最寄り駅も都留文科大学前駅、ということになるのだが、もし自分がそのときにいたとして、都留文科大学前駅を使うかというと、使わなかったように思う。というのは、大月から谷村町までが450円なのに対し、都留文科大学前までは530円なのだ。その差は80円。1.5往復の差分で学食でカレーうどん１杯（当時230円）が食べられるではないか。

教授らは大月から学校が用意したバスに乗るので富士急はあまり使わない。ただ、文大は女子学生が多い上、夜道は暗くて危ないということで、谷村町からタクシーを使う人もいたので、80円差で目くじらを立てる男子学生はおいといて、普通の学生はけっこう使うかもしれない。

それにしても、特急も停まるのはどうかと思う。都留市駅利用者は怒らないのだろうか。

これで都留文科大学の知名度は少しはあがるかもしれない。都留文化大学ではないということは強調しておきたい。

山梨県在住の交通アナリスト、川島令三さんがやまなしに想っています。たとえば、この文章によると、

「豊橋鉄道は終日15分毎に走らせることによって、乗客が増え黒字に転換し、周囲の道路の渋滞も減った。山梨では韮崎－塩山間や、身延線も15分間隔で走らせるべきだ。富士急行も15分間隔で走らせるべきだ。」

えー。富士急が15分間隔って…。

余談だけど、今月中に都留文科大学前駅に行ってみる予定。

http://373news.com/2000picup/2004/11/picup_20041111_3.htm

大和温泉のレストランでインギー鶏を食べた者としては見逃せないニュースだ。

種子島交通（いわさきグループ内の改組で種子島・屋久島交通になったらしい）のバスもそんなに客がいないらしいというのに、新規参入するをあえてするというのは、市丸の船に種子島交通のバスが接続しないからなのかな。

途中の停留所はどうなるのか。中種子にも野間くらいは停まりそうなものだが。船が欠航したときは更に人が乗らなさそうだ。島間まで行ってフェリー太陽に接続すれば個人旅行者には便利なのだろうけど、タクシー業者が文句を言うだろうな。