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今回は早い時点で帯域制限を食らってしまった。
やはり、Wi-Fiが使えるところではなるべく使う、としたほうがよさそうだ。泊まるホテルとかはもちろん、使えるところでは使いたい。
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今回は早い時点で帯域制限を食らってしまった。
やはり、Wi-Fiが使えるところではなるべく使う、としたほうがよさそうだ。泊まるホテルとかはもちろん、使えるところでは使いたい。
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一昨日は雨が降っていたということもあってほぼ引きこもり。本当は出かけるつもりだったのだが。
昨日はお台場に行ってきた。主な目的はポケモンであるが。海浜公園のあたり、ポケモンやっている人が多い。お台場は人が集中しているところもあるが、基本的には広々としていて、新宿や渋谷などに繰り出すよりはよっぽどいい。フジテレビがやっているイベント開催中で「居酒屋えぐざいるPARK」が2時間以上待ち、「DMM.PLANETS」が3時間以上待ちだそうだ。この日はそんなに暑くなかったとはいえ、そんな長い間並んで待つ人が大勢いることに驚きである。
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最近行っていなかったので知らなかったのだが、エコス志木店が明日から来年秋以降まで店舗建て替えのため休業するとのことである。来年秋といえば一年以上休業ということになる。これは影響が大きい。
志木駅周辺はマンションばかりたくさん建って店は少ないという印象なのだが、それに拍車がかかる様相だ。マルイファミリー志木の食品販売が強化されるようだが、マルイは20時で閉まってしまうので、夜遅く帰ってくる人は立ち寄れない。この機にどこかのスーパーが乗り込んでくればいいのだが、東口のダイエーの後釜っぽくできる小さめのスーパーが関の山だろう。
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リオデジャネイロオリンピックが閉幕した。日本国内の話だが、始まる前はいまいち盛り上がりに欠ける感があったけど、始まるとなんだかんだで盛り上がる、というのは、そういうものなのだろう。
いろいろなトラブルが報じられたが、もはや運営の完成度を高めていくことを指向していくのは難しくなってくるのではないか、と思いつつ、東京では運営の完成度の高さを求められるんだろうな、と、どうなることやら東京オリンピックである。
今回、難民選手団というチームが初めて構成されて、4年後の東京オリンピックもこのチームが作られるようだが、現時点で日本がほぼ難民を受け入れていないという現状からすると、こちらもまた重い課題である。
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https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html
一ヶ月くらい気がつかなかったのだが、JR西日本が駅ナンバリングを導入することを発表していた。導入時期は2018年3月としている。いくつか新駅用に番号を確保しているのが目をひく。
JR東日本でも導入し、これで導入していないJRは東海と九州だけになった。導入するのであれば東海は名古屋圏、九州は福岡圏ということになろう。名古屋圏は名鉄、近鉄、名古屋市営などだいたいの鉄道会社で駅ナンバリングを導入している。福岡圏は福岡市交通局では導入しているが、大手私鉄の西鉄では導入していない。
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最近、毎日のように迷い人の放送が新座市の防災行政無線で流れている。新座市のWebサイトによると今月の14日から19日の間で7人が迷い人になっている。しかしながら、あれ、何を言っているのか聞き取りにくいのである。肝心なところが聞こえなかったりする。基本的に迷い人は最終的には見つかって保護されているケースがほとんどなのだが、防災行政無線で流す効果によるものなのだろうか。
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NHK大河ドラマ「真田丸」、何度か見たんだけど、真田信繁が豊臣政権下であんなに活動したわけないだろ、と思ったんですよね。Wikipediaになるけど真田信繁の項には「豊臣政権期の信繁の動向は史料が少なく、詳細はわかっていない。」と書いてある。それゆえに、真田信繁とあの頃のオールスターと絡ませるような脚本を書いて、華がある話を展開できる、ということができる。やはりドラマだから地味な話を続けていってもつまらない。そこは脚本の勝利ではないかと。
そして次の大河ドラマである「おんな城主 直虎」だけど、遠江ローカルの話で、今川、徳川、武田、かろうじて織田が出てくる?という程度で、現時点で発表されているキャストをみても、ちんまりした話になりそうである。年代はほぼ被らないとはいえ、戦国時代の話が続くことになるし、次の大河ドラマは何かと大変そうである。
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http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/12/news074.html
昨日、全日空の国内線28便で、乗客から預かった荷物を載せずに出発し、混乱したという。
個人的にはかなり大きなニュースだと思うのだが、オリンピック報道にリソースをとられて、あまり大きく取り上げられていない感がある。荷物を預けるということは信頼しているということなのだが、その信頼を踏みにじるような行為をとったと思う。
私は預けるような大きな荷物を持って飛行機に乗ることはあまりないのだが、やはり機内に大きな荷物を持ち込むと迷惑につながるので、こういうことが起こると大きな荷物を機内持ち込みする人が増えるのではないかという懸念がある。
全日空側の言い分を聞いていると、諸悪の根源は余裕のない機体運用ではないかとも思ってくる。今回の件に限らず、一つの便に遅れが発生すると、その遅れが後ろの便に引きずることになる。そのあたりを是正するような動きにならないものだろうか。
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http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB08HKZ_Y6A800C1L41000/
JR北海道石勝線の夕張支線について、夕張市が廃止を受け入れる代わりに地域振興策への協力を求める、という提案を行った。
夕張支線については、距離がそれほど長くない、並行して路線バスが走っている、終点夕張駅が市街地の手前にあるなど利便性がさほど高くない、ということで、廃止もやむを得ないと思う。夕張市がこのような提案を行うことは、現実的に市の利益につながるという考えからだろうし、こういう策は評価すべきだろう。何が何でも鉄道を残すという時代ではなくなっているということである。
他にも札沼線の末端部などは廃止してもいいと思うが、宗谷本線や根室本線など都市間をつなぐ路線はなんとかして残す方向で考えてほしいものである。