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http://www.nishinippon.co.jp/nsp/item/125854
「九州からJ1チームがなくなる」という記事をみて、そしたらJ2は４チーム？いや、５チームか？と思ってJFLの順位を見てみたらニューウェーブ北九州が２位だったので、４位以内に入ればJ2に昇格できるはずなので確認してみたら、ギラヴァンツ北九州に名称変更という事実を見つけた。商標登録の問題で名称変更するらしい。それにしても、ギラヴァンツって何だか…。ロッソ熊本がロアッソ熊本になったときは、「ア」が入っただけで若干違和感はあったもののまあいいかと思っていたが、ギラヴァンツは変わりすぎな上、語感もあまりいいとも思えない。北九州市の市花「ひまわり」をイタリア語で表した「ジラソーレ」と、前進を意味する「アヴァンツァーレ」をあわせて「ギラヴァンツ」が言語的に正しいかもよくわからないのだが、決まったものを外部の人がとやかく言うのも愚の極みというものだろう。ギラヴァンツ北九州、がんばってください。
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今日行われた参議院議員の補欠選挙だが、神奈川、静岡ともに民主党の候補が当選。当たり前のように民主党が勝つと言われていたが、かつて民主党が補選に弱かったことを考えると、時代が変わった感がある。それにしても盛り上がりに欠けた選挙だった。谷垣自民党も体制を作るのに時間がかかって選挙をする体勢になかったということはあるが、それでもインパクトの弱さは否めない。今のところ敵失を待つしかないという状態になっている。
今日行われた知事選や市長選の結果を見ると、民主党が支持した候補の負けが目立つ。神戸市長選挙も民主党が現職が単独推薦したが、当選はしたもののかなりの僅差だ。戦略的な問題なのか。実際のところ、自民党は愛想を尽かされてはいるが、積極的に民主党が選ばれているわけではないと思う。川崎市は自民党が独自候補を立てて敵対してくれたおかげで現職が当選ができたのではないか。
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また茨城空港ネタになってしまったが。
県空港対策課は、当初、ターミナルビルの管理運営にかかる支出を年間４億１５００万円と算出。国内航空会社２社、国外航空会社１社以上の事務所などのテナント料を見込み、収入は４億１７００万円で２００万円の黒字と見積もっていた。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20091024-OYT8T00192.htm
役所ってぎりぎり黒字になるような見積もりを立てがちだよね。単なる数字合わせをしているだけというような。そういう事業を得てして失敗するものである。
この最大１億円という数字も現時点で県が言っている数字であって、私としては、１億円で済むのだろうかというように思っている。このターミナルビルは現時点ではどうみても過剰だ。韓国の一航空会社に命運を握られている空港なわけで、もう閉める準備をしておいたほうがいいのではないだろうか。
といろいろ書いてみると、茨城空港に行きたくなってしまった。飛行機に乗らなくても空港見学に訪れる人はけっこういるかもしれない。
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朝日新聞の記事がなかなか厳しい。
ただ、茨城空港の定期便は、いまだにアシアナ航空のソウル便しか決まっていない。残された約１４０日間で新たな定期便就航の見通しは立っておらず、政府が空港整備計画の見直しを進める中、茨城空港のお寒い状況が国民の批判にさらされる可能性がある。
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000910230001
産経新聞の記事にはプサン便も就航が決まっていると書いてあったが、実際は開港から数ヶ月後に週数便が就航されるということのようだ。それにしても、国際便が１日１便～２便しか就航しないというのもひどい話である。年間81万人の利用を目論んでいたようだが、ソウル便が搭乗率75％で年間28000人の利用を目標としているようで、プサン便が就航したとしても、利用者が５万人いかなさそうである。チャーター利用もあるだろうからその分上積みされるかもしれないが、それでも比類ないくらい大失敗の空港になるのではないか。
国内便が就航しなかったのが誤算なのだろうが、やはりこのご時世、地元資本で飛行機を飛ばすくらいのつもりがないとだめであろう。
廃止になった鹿島鉄道を茨城空港のアクセス線にするというような話もあったが、これだとアクセス線の必要性など全く無い。今はバス専用道にするという計画になっているらしい。これだと多少は意味があるか。ただ、茨城空港への需要はほとんどないだろう。
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http://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20091022_323651.html
今日、Windows 7が発売され、盛り上がっているところは盛り上がったようだ。ただ、一般的にはあまり盛り上がっていないような。
私の今の仕事では、Windows 2000、2003、XP、Vistaを主に相手しているのだが、2000はフェイドアウトしてきていて、これからは2003、2008、XP、Vista、7が主流になってくるのだろう。私が2008、7を相手にするのはまだ先のことになりそうだが。
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私がたまに行く新座市にあるぎょうざの満州志木南口店が全面禁煙になった。ぎょうざの満州全店で全面禁煙になったのかは知らない。この店は、夕方に行くと、飲みメインの小団体客がけっこういたのだが、全面禁煙になってからいなくなったような気がする。そういう客が離れていったということか。その代わりに全面禁煙になったということで入るようになった客がいるかもしれない。客の入り具合を見ると客が減ったという感じはしない。飲みメイン客は長居するから回転が悪くなることを考えると、全面禁煙にしたほうが収益的にもいいのかもしれない。飲みメインの客は何かと面倒くさくなることも否めない。
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http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091019-OYT1T01033.htm
無所属の中村喜四郎衆議院議員が改革クラブに入党し、改革クラブの政党要件が復活した。また、参議院では自民党と統一会派を組んでいたが、衆議院でも自民党と統一会派を組むことになった。すなわち中村喜四郎議員が自民党の会派に入ることになる。
中村喜四郎議員は茨城７区選出だが、この選挙区では自民党公認の永岡桂子議員が比例復活当選している。中村氏もまだ60歳なのであと数回は選挙に出るだろう。あと、中村氏と対立していると言われている「茨城政界のドン」山口武平氏が衆院選、知事選での敗戦の責任をとって自民党県連会長を辞任していることも、中村氏の動きに影響を与えているのかもしれない。さしずめ「アップを始めた」ということか。
改革クラブだが、2010年の参院選で所属議員の３人が改選を迎え、議席を維持できることはまず無理だろうから、このあたりが潮時になるのかと思う。残った議員は何らかの形で自民党に合流することになるのだろうか。
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http://mytown.asahi.com/yamagata/news.php?k_id=06000000910180004
キノコ採りの季節になると、遭難したというニュースが出てくる。キノコ採りはおもしろい人にはおもしろいらしく、夢中になって遭難してしまうというような話を聞いたことがあるが、上記の記事では「キノコビジネス」という要因も挙げている。私はキノコ採りをする人は知っているが、それでビジネスする人は知らないのでその実情は知らないが、それなりにいるということなのだろう。「一度に採り過ぎて、途中で動けなくなった人もいるという。」というが、それではまるで昔話の欲張り爺さんだ。本来であれば、自分の分と近所の人にお裾分けする程度の量を採るべきなはずだが、その道を外れると報いを受けることになる、ということは考えておくべきだろう。
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ＪＲ北朝霞駅から大宮駅まで行ってそこから新幹線に乗る場合、目的地までの乗車券を通しで買わずに、大宮で分割したほうが安い場合がある。乗車券を安くする手法というのは研究されているが、いろいろな手法を駆使するあたりがちょっとマニアックな感じで、そこまでやらなくても…と思ってしまう。この手法は、大宮までSuicaで行って一回改札を出てから紙の乗車券を使って改札に入って新幹線に乗ればいいので、一般の人でも敷居は低いと思う。
よく使っているのが北朝霞－大宮－上田なのだが、他のところはどうなのだろうと思って、代表的なところを調べてみた。
| 着駅 | 通しで買った場合の運賃 | 分割で買った場合の運賃 |
|---|---|---|
| 仙台 | 5,460円 | 5,670円 |
| 盛岡 | 7,980円 | 8,190円 |
| 八戸 | 9,350円 | 9,560円 |
| 高崎 | 1,450円 | 1,490円 |
| 新潟 | 5,250円 | 5,460円 |
| 軽井沢 | 2,210円 | 2,100円 |
| 佐久平 | 2,520円 | 2,420円 |
| 上田 | 2,940円 | 2,730円 |
| 長野 | 3,570円 | 3,470円 |
別に、長野新幹線だから分割すると安くなるというわけではなくて、運賃計算のあやだろうが、結果的にはそうなっている。そして今日私は110円損していたことになる…。まあ、一回改札を出る必要がないというのは特に帰路の場合は手間が省けていいですけどね！