首都圏の鉄道で駅ナンバリングを導入している事業者が増えている。そこで首都圏の鉄道が駅ナンバリングで使っているアルファベットをまとめてみた。

いっぱいある。

唯一かぶっているのが、東京メトロ銀座線と横浜市営地下鉄グリーンラインの「G」だが、実害はないか。横浜市営地下鉄が「YB」と「YG」にすればよかったとも思うが。

限られた話だけど、せっかく調べたのでブログに展開。

今週末に甲府に行こうと思ってどのようにして行くのがいいか比較してみた。ちなみに、志木から池袋までは定期券があり、11時頃甲府に着くという前提。

新宿から特急列車

• お金：2800円（池袋の金券ショップで回数券のばら売りを購入）
• 時間：2時間31分（志木発8:48、甲府着11:19）

立川から特急列車

• お金：3090円（上記回数券のばら売り＋はみ出し分を普通に切符を購入）
• 時間：2時間4分（志木発9:15、甲府着11:19）

ひたすら普通列車

• お金：2210円（普通に切符を購入）
• 時間：2時間39分（志木発8:23、甲府着11:02）

新宿から高速バス

• お金：2100円（普通に切符を購入、新宿～甲府1950円）
• 時間：2時間55分（志木発7:45、甲府着10:40）

日野から高速バス

• お金：2220円（普通に切符を購入、日野～甲府1500円）
• 時間：2時間38分（志木発8:02、甲府着10:40）

高速バスはインターネット割引を使うともう少し安くなる。あと、定刻に着かない懸念はある。

こうしてみると、案外ひたすら普通列車の優位性が高い。青春18きっぷが使えるシーズンだと、その切符を使うと更に安い。ただし、そのシーズンだと混雑していると思う。あと、志木からだと新宿まで出るのがロスになる。時間的には立川から特急列車がいちばん速いが、立川からだと自由席では座れないという懸念がある。帰りであればいいかもしれない。日野からバスは多摩都市モノレールの甲州街道駅から中央道日野まで歩くことになる。雨が降っているとなお辛い。今週末は雨の予報なので、今回そのルートを使うことはないだろう。

※追記(2014/02/27)：お金の部分、回数券の実売価格を変更しました。

先日、第５回東武バスグループスタンプラリーについての記事を書いた。今回は全スポットが６ヶ所となり、全部まわってきた。

スカイツリーシャトル案内所（東武バスセントラル）

10月６日。志木駅からスカイツリーシャトル和光・志木線に乗ってきた。乗客は６人だった。10分くらい早着した。平日に乗ったときは遅れるしなかなか難しいところである。

葛飾営業所（東武バスセントラル）

10月6日。亀有駅から[亀26]に乗って飯塚橋まで行きそこから歩いてきた。帰りも亀有駅に戻る。

西柏営業事務所（東武バスウエスト）

11月3日。柏駅から[柏15]高田車庫行きに乗る。柏の葉キャンパス駅行きのバスは混んでいたが、このバスは空いていた。帰りは高田車庫入口バス停から柏駅に戻る。

大宮営業事務所（東武バスイースト）

12月1日。別件で埼玉新都市交通の鉄道博物館駅に行った後で、赤芝・大宮中央総合病院入口から[大51]に乗って白樺通り入口で下車して歩く。最寄りの吉野車庫を発着するちょうどいいバスがなく、帰りも白樺通り入口から上尾駅方面に向かった。

上尾営業所（東武バスイースト）

12月1日。上尾駅西口から[尾06]西上尾車庫行きに乗る。帰りはアリオ上尾まで歩いて寄って帰った。

中禅寺案内所（東武バス日光）

2月23日。東武日光駅から中禅寺温泉行きのバスに乗る。このバスは混んでいた。さすが観光地を行くバスである。『中禅寺温泉フリーパス』を使って乗る。中禅寺温泉までの単純往復だと200円得をする計算だが、冬季限定でホテルの温泉が半額で入れるサービスもあり、活用した。

今回の商品はレジャーシートであった。あまり使い道がないと思いつつ、もらっておいた。

http://www.tobu-bus.com/pc/images/data/20140221150001.pdf

2012年12月に開設されたスカイツリーシャトル和光・志木線、東武バスウエストと西武バスの共同運行であったが、今年の3月末をもって、西武バスが撤退し、東武バスウエストの単独運行になるとのこと。

最初から大丈夫かと思ってはいたが、和光ICから外環道に乗っていたのが高島平ICから首都高に乗るようになったり、8往復から6往復に減便したりと先細っていく感じは受けていた。そしてついに西武バス撤退である。

通勤時に志木駅7時20分発の便をよく見かけるのだが、ほとんど客が乗っていない。私は過去3回乗っているが、乗客数は10人強（運行開始日の朝）、10人強（東上線が止まった平日朝）、6人（通常の日曜日の午前中）という具合である。そもそもの需要が少ないと言ってしまえばそれまでだが、志木からだと時間がけっこう大きいのだ。志木駅から和光市駅までたどり着くのに定時で走っても30分かかっている。それに加えて、遅延が発生しやすい。

今後は東武バスが意地で路線を維持していくようだが、廃止になっても驚きはない状況であると言えよう。