東上東京メトロパスという、発駅～和光市の往復＋東京メトロ全区間と東武東上線の池袋～和光市が乗り放題という切符がある。志木からだと1080円になる。これはお得だと思っていたのだが、よくよく考えると東京メトロ一日乗車券が710円で、志木～和光市の往復が320円、足すと1030円なんだよね…。もちろん、東上線の池袋～和光市には乗れないが、どうせ都内は東京メトロに乗るわけだし、池袋へのアクセスも東京メトロで構わないとも思う。東上東京メトロパスは志木駅で買えるが、東京メトロ一日乗車券は和光市駅で一旦降りないと買えないというデメリットもあるが、前もって買っておけばいいだけ、とも言える。

ちなみに、霞ヶ関からだと東上東京メトロパスが1320円、和光市までの往復＋東京メトロ一日乗車券が1410円（350円×2＋710円）で、東上東京メトロパスのほうがお得だ。こういう切符の料金って、意外とてきとうに決めているんですかね…。

新東名スーパーライナー

http://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail253.html

新東名高速道路を通って、東京から名古屋を最速５時間で結ぶ。東京駅と名古屋駅（と東京行きは霞ヶ関）しか停まらない。名古屋市内の千種とか星ヶ丘にも停まらない。まさにノンストップ。やはり、新東名を昼間に一度は通ってみたいという気持ちはある。これは乗ろうと思えば乗れるだろう。

DREAM SLEEPER

http://www.chugokubus.jp/dreamsleeper/index.html

横浜・町田と福山・広島を結ぶ、中国バスの夜行バス。１台で14席しか座席がない、個室のような空間になっているという。ＪＲバスのプレミアムシートとの比較もしてみたいところである。ただ、横浜を夜に出るという点が私としては使いずらい。また、席数が少ないのですぐ満席になりそうである。機会があれば乗ってみたいということろか。

http://mainichi.jp/area/mie/news/20120825ddlk24020159000c.html

三重県四日市市を走っている近鉄内部・八王子線について、近鉄は鉄道としては廃止をして、BRT化することを発表した。現在、年間３億円近い赤字が出ているという。また、BRT化に伴い発生する諸費用25～30億円の負担を四日市市に求めているという。

個人的には、四日市市南西部のバス路線を再編してその核として内部・八王子線跡のBRTを活用するのであれば価値はあると思うが、単に赤字だから内部・八王子線をそのままBRTに転換して、その区間に単純にバスを走らせるのであれば価値がないと思う。四日市市が金を出すのであればなおさら四日市市の公共交通網全体のことを考えていかなければならない。

ただ、ここをBRT化することもないのではないかと思う。近鉄がやる気がなくて地元が鉄路を残したいのであれば、伊賀鉄道や養老鉄道のように事業者を転換して鉄道路線を維持するのがいいのではないか。

あと、本路線はナローゲージと言って、線路のレールの間隔が普通の鉄道と比べて狭いので珍しいとされているが、そのため設備を改めるにも余計にお金がかかるようだ。珍しいということがそういうところで邪魔になるのだな、と実感。鉄道として残す場合は、改軌するということも検討材料に入るのだろう。

経営努力で赤字が減らせるのではないという指摘もインターネット上のテキストで見られたが、いずれにせよ黒字にするのは難しい路線だろう。そういう路線を、地元が民間企業に任せて運行してもらう、という時代は終わったのだと思う。

http://www.asahi.com/national/update/0317/TKY201203160804.html

今日、業平橋駅が「とうきょうスカイツリー」駅に改名した。上記の記事の見出し『「業平橋駅」から「スカイツリー駅」に　東武線が改名』どおりに「スカイツリー」駅とか「東京スカイツリー」駅に改名するのであればまだいいのだが、なぜか「親しみやすい」という理由で「とうきょう」と平仮名になっている。そもそも、東京の表記は漢字で行うのが圧倒的多いが、その他にも「TOKYO」とか「トーキョー」みたいに表現する例は今までいくつはある。しかし、平仮名で「とうきょう」と書くような例は今までにほとんどないのではないだろうか。そういうわけで、圧倒的な違和感を感じざるを得ない。

あと、伊勢崎線の浅草～東武動物公園間の愛称を「東武スカイツリーライン」としている。これは別に構わない。更に、押上駅の副駅名が「スカイツリー前」になる。とうきょうスカイツリー駅があるのに、更にスカイツリー前かよ、と思うも、これは東武だけではなく、東京地下鉄、東京都交通局、京成電鉄も関係してくるので、また別の話ということか。

まあ、ちょっと全体的に東京スカイツリーではしゃぎすぎだな、とは思う。

以前、東京都内の路線バス１日乗車券という記事を書いた。また、バス停を検索するiPhoneアプリ「東京23区バス停サーチ」を作成するにあたって、調査のために路線バスの１日乗車券を活用した。そういうわけで、今年用に神奈川、埼玉に範囲を広げてまとめる。もっとも、埼玉で利用できる１日乗車券はほとんどない。千葉にいたっては、路線バスの１日乗車券が一つもない。

去年と違うのは、西武バスが東京23区内・武蔵野市使える乗車券が無くなって、全線で使える1DayPassが新設されたことか。100円値上がりになっているが、埼玉県でも使えるようになったので、埼玉県民の私としては嬉しい限りである。東京23区で使う人としては単なる値上がりだろうが。

また、立川バス・シティバス立川の１日フリー乗車券「プチトラベル」は今年の３月を以て発売終了となるため、表から外した。今年の３月末日で発売終了で、来年の３月末日で利用終了ということなので、購入、利用したい方はお早めに。

http://news.mynavi.jp/news/2012/01/26/102/index.html

つい最近知ったのだが、ＪＲ東日本のホリデー・パスが３月11日をもって発売終了となる。その代わり「休日おでかけパス」なる切符が発売される。ホリデー・パスに比べると範囲が広くなる分、高くなる。広がる範囲は次のエリア。

• 東海道本線：平塚～小田原
• 内房線：茂原～君津
• 久留里線：全線
• 水戸線：小山～下館
• 東北本線：小山～自治医大
• 両毛線：小山～足利
• 高崎線：熊谷～神保原
• 八高線：高麗川～寄居
• 上越新幹線：熊谷～本庄早稲田

そこまで行くなら便利になるけど、そういう利用者はそれほどいないのでは、というような内容。現行2300円が2600円に値上がりになる。青春18きっぷ１回分よりも高くなる計算。

ホリデー・パスといえば、私が学生の頃からある切符だ。当時は山梨に住んでいたので、大月でホリデー・パスを買って東京に行く、というのはある意味定番だった。そういう昔からなじみがあった切符が無くなるのは寂しい感もある。

先日、第３回東武バスグループスタンプラリーについての記事を書いた。６ヶ所のチェックポイント（東武バスグループの営業所や案内所）全てをまわってきた。

葛飾営業所（東武バスセントラル）

10月９日。綾瀬駅から葛飾車庫行きのバスに乗る。終点葛飾車庫まで行ったのは私だけだ。帰りはちょうど本数が少ない亀有駅行きのバスが来るところだったので、それに乗った。

天沼営業所（東武バスウエスト）

10月15日。大宮駅東口から北浦和駅行きのバスに乗って天沼車庫で下車。このバスは実は大宮営業事務所の担当である。天沼営業所担当で天沼車庫バス停に停まるバスはない。帰りはさいたま新都心駅まで歩いた。このときは初めてこのスタンプラリーをしている人を見かけた。ちょうど同じバスに乗っていたのだ。

坂戸営業所（東武バスウエスト）

10月19日。若葉駅から八幡団地行きのバスに乗って坂戸車庫前で下車。帰りは若葉駅まで歩いて戻った。

中禅寺案内所（東武バス日光）

10月21日。三年連続の日光。「まるごと日光東武フリーパス」で乗車する。東武日光駅から竜頭の滝に行った後に、中禅寺案内所に戻った。帰りはやしろの湯に寄って帰った。詳しくはこの記事を参照のこと。

西柏営業事務所（東武バスイースト）

11月12日。柏の葉キャンパス駅西口から柏駅西口行きのバスに乗って高田車庫入口で下車。ここから西柏営業事務所までは少し歩く。帰りは梅林バス停から柏駅西口にバスで抜ける。柏の葉キャンパス駅に行くよりも柏駅に行くほうがバスの本数が多いのだが、ちょうど学生の団体が乗っていたバスが来て、遅れた上に混雑して参った。

吉川営業所（東武バスイースト）

11月20日。吉川駅北口からおあしす行きのバスに乗る。吉川車庫で下車。ここで完了。帰りは吉川駅まで歩いて帰った。

今回の賞品は、４ヶ所で時計、６ヶ所で文房具セットである。なかなかいいものだ。過去３回やっていてまだ出ていないのが、セントラルが西新井、草加、三郷、ウエストが岩槻。西新井は鉄道駅に至近、草加はバスの本数が少ない、岩槻はそもそも近くに東武バスのバス停がない、ということでチェックポイントに指定しにくいか。そうなると、次回があったとしたらほとんどのチェックポイントが過去の使い回しになりそうである。

http://www.tobu-bus.com/pc/img/pdf/stamp.pdf

毎年恒例となった感がある、東武バススタンプラリーが今年も行われる。去年は11月１日からだったが、今年は10月１日からになっている。スタンプがある箇所は例年通り６箇所。４ヶ所のスタンプを集めると賞品がもらえ、６ヶ所全部のスタンプを集めると更に賞品がもらえるのも去年と一緒。

スタンプがあるのは以下のとおり。

• 東武バスセントラル葛飾営業所
• 東武バスセントラル吉川営業所
• 東武バスウエスト天沼営業所
• 東武バスウエスト坂戸営業所
• 東武バスイースト西柏営業事務所
• 東武バス日光中禅寺案内所

東武バス日光の中禅寺案内所は第１回、第２回と同じ。日光といえばもうここしかないのだろう。東武バスイーストの西柏は第１回と同じ。イーストは西柏と沼南しかないため、代わる代わるということになるのだろう。あと、セントラルの葛飾も第１回と同じ。私は第１回のときは葛飾に行かなかったのではあるが。西新井がまだでていないのだが、東武大師前駅至近なので、バスを使ってもらえないことを懸念しているのだろうか。

日光はやはり遠いが、東京から考えると坂戸も地味に遠い。

過去２回やっているので、今年もやろうと思う。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110701-OYT1T00967.htm

今日、富士急行富士吉田駅が富士山駅に改名したとのこと。「駅入り口には高さ７ｍの大鳥居」ということで、写真を見るとなんか派手だ。

しかし、地元では富士吉田はだいたい「吉田」と略されているので（吉田の駅、など）、その「吉田」がなくなって「富士山」になるとどう呼ばれてるのかと思う。地元の人も「富士山駅」と呼ぶようになるのか。なんか大仰な名前だとは思う。