富士急行に乗る

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約二年ぶりに富士急行に乗ってきた。

行きはむさしの号で八王子に行き、そこから大月行きの中央快速に乗る。むさしの号はそれなりの乗客数。大月行き中央快速は10両編成をつないでいるだけあって空いていた。大月からは富士急行に乗り換え、3両編成の普通列車に乗る。富士急行もSuicaが使えるようになって、隔世の感がある。フジサン特急フリーきっぷを買ったので、Suicaは使わなかったが。

3両編成ということもあってさほど混んでいなかったが、富士吉田市内に入って、外国人団体が乗ってきたりした。河口湖まで行ったが、すぐにフジサン特急が発車するということでとんぼ返り。河口湖駅前には何やら賑わっていた。フジサン特急はシートピッチは広すぎるくらい広い。自由席はガラガラだったが、指定席はパノラマ仕様になっているからか、そこそこ客がいたようだ。この特急を都留文科大学前で下車。

4年間暮らしていた都留に久々に訪問。店がつぶれていたり、産業技術短期大学校なるものができていたり、変わっているところはあるが、自分が住んでいたり、友人が住んでいた下宿がまだ存在していたりと、変わらないところもある。

帰りはトーマス電車に乗る。2両編成だからかそこそこ混んでいた。その後は中央線、武蔵野線と乗り継いで帰宅。


首都圏外郭放水路特別見学会に行かなかった話

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http://www.ktr.mlit.go.jp/edogawa/edogawa00733.html

今日、普段は平日のみで予約しないと見学できないという、首都圏外郭放水路が一般に見学できるということで、多少は興味があったので行くつもりでいたのだが、疲れているということと、雨が降っているということで、Twitterとかで様子を見て余裕がありそうだったら行ってみるか、ということにした。朝起きたのが9時とけっこう遅かったのだが、早速Twitterを見たら、開場1時間前なのに既に並んでいる人がいるとのこと。南桜井駅からシャトルバスが出ていたのだが、その行列もどんどん長くなり、1時間くらい並ばないとバスに乗れずに歩いたほうが早いとのこと。調圧水槽の入場の列も時間が経つにつれ長くなり、最終的には3時間待ちというような情報も入ってきた。これはもう行けない。最終入場は15時だったが、行列に並ぶのは13時で締め切ったということだ。

この前、横須賀の米軍空母の見学会でも同じように大行列ができて途中で入場を締め切ったというようなことだったが、首都圏でレアイベントが行われると人が殺到するのは必至で、どうしても見たければ朝早く行くしかない、というようになっている。あと、こういう情報をTwitterで知れるというのはありがたい話である。情報提供元あってのTwitterなので、やはり自分が提供できる立場にあるときは、積極的に提供していくべきだなと思った。


大阪王将ができる

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志木駅南口に大阪王将が開店した。以前、太陽のトマト麺があった場所だが、あまり流行らなかったからか閉店、その跡に大阪王将ができた。個人的には太陽のトマト麺よりは大阪王将のほうが志木になじむと思う。

ちなみに、大阪王将は埼玉県に4店舗。与野、久喜、若葉、そして志木。餃子の王将は18店舗があるようだが、埼玉県といえば、餃子の満州の本拠地である。実際、私は満州に行く機会は多いが、大阪王将も関西では何度か行っている。志木の大阪王将もそのうち行ってみようと思う。


海峡線

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この前、海峡線を通ってきたが、在来線としての海峡線を通るのはこれで最後になるだろう。

最初に海峡線を通ったのは、高校生のときだったか。当時札幌近郊に住んでいた私は一人旅で、快速ミッドナイトに乗って函館まで行き、そこから吉岡海底駅まで行った。このとき乗ったのは、快速[海峡]である。その後、高校の修学旅行で北海道に帰るときに団体列車に乗って海峡線に全線乗った。

一般の旅客列車で海峡線に全線乗ったのは、山梨の大学に通うになってから、北海道の親元に帰るときに、普通列車を乗り継いで帰ったときになるか。青春18きっぷを使って、ムーンライト(後にムーンライトえちご)で村上まで行き、そこからひたすら日本海側を普通列車を乗り継ぎ、海峡線を通って函館に行き、そこからミッドナイトに乗るという行程である。夜行列車二連泊というのは若さゆえ、な行程である。そういうわけで海峡線といえば快速[海峡]というイメージが強かったのだが、その[海峡]は2002年に廃止されている。特急[白鳥][スーパー白鳥]でも、蟹田~木古内は青春18きっぷで利用できるが、[海峡]廃止以降、この区間を青春18きっぷで利用したことはない。先日も含め[白鳥]シリーズには数回乗っていて、急行[はまなす]も1、2回は乗っている。

新幹線ができたらまた違った風景になるんだろうけど、もう昔には戻れないという寂寥感も感じるね。


北海道東北の旅 4日目

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昨日から今日にかけて、野辺地町の馬門温泉にあるまかど観光ホテルに泊まった。野辺地駅からバスになるが、ホテルの玄関にバスが着いて、ホテルの施設もわりときれいである。一人旅のプランもある。温泉は内湯と露天風呂が一つづつで男女入れ替わりなどはないが、夕方と朝の二回入った。

今日は馬門温泉からバスで七戸十和田駅まで行き、盛岡まで行く。立席特急券で乗ったが、えきねっとの座席表示で人が来なさそうな座席をみつけてそこに座っていき事なきを得た。

盛岡では図書館に寄ったり、じゃじゃ麺を食べたり、盛岡城趾に行ったり、バスセンターに行ったりした。盛岡もなかなか活気がある都市である。

あとは新幹線で帰るだけである。


北海道東北の旅 3日目

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今日の午前は函館で過ごす。まず朝市で宗八カレイの焼き魚定食を。海鮮丼的なものが主流だが、焼き魚を食べたかったので。この時期といえば宗八カレイだろう。

その後は市電に乗って、五稜郭へと行く。五稜郭に行くのは高校生のとき以来だから、20年以上ぶりということになる。タワーは新しくなっていて、五稜郭が一望できる。さすがに観光客が多いが、休日となるともっと多いのであろう。その後は近くのラッキーピエロに行く。おいしいのだが、店員が忙しそうだった。

函館は活気があった。来年の3月に新幹線ができると函館は更に観光客が増えるのだろう。

函館から特急で青森に行く。どうせ自由席は空いているだろう、と自由席にしたら、案の定空いていた。この時間帯は1時間に1本特急が走っている、ということもあるだろうが。さすがに在来線で青函トンネルをくぐるのは最後になりそうである。

今日は青森県の某温泉に泊。正解は明日。


北海道東北の旅 2日目

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今日はこの旅の最大の目的地、鵡川に行く。

鵡川といえばししゃも、そして今がまさに旬。いつ行くか、今でしょ。ということなのだが、とりあえず評判の寿司屋を見つけて、その開店時間にあわせて行ってみたら既に行列。様子を見ていると店内は既に満席で順番を待っているっぽい人が20人ほど。並んだとしてもいつ順番が来るかわからない。今日は町役場のほうであれとぴあ2015というししゃも祭りをやっているとのことなので、そちらの会場に行ってみることにした。実はこの祭りにあわせて鵡川を訪れたかったのだがその祭りの日程がなかなか出てこなくて、気にせずにスケジューリングすることにしたら、ちょうど祭りの日程と訪問の日程があった。その会場に行ってみたらすごい行列である。何の行列かと思ったら、ししゃも寿司の行列らしい。とりあえず最優先で食べたいのは焼いたししゃもなのでそれはパスし、焼いたししゃもが売っているところに行った。ちょうど私が行ったときはさほど待たずに食べることができた。ししゃも好きではあるが、普段食べるのはカラフトシシャモであり、本物のししゃもを食べたのは初めてである。おいしかった。

とりあえず目的を果たして道の駅に行ってみたら、パックのししゃも寿司を売っていた。1500円とお高めであるが(別のところだと同量で1000円らしい)、鵡川でしか食べられないものだし買ってしまうことにする。これは珍しいということで値段からしても一回食べればいいかな。白身の淡泊で上品なお味である。その後、ししゃも汁も食べて、ししゃもを満喫した。それにしても人がいっぱいであった。最初は11時頃来るつもりだったのだが、早めに来ておいてよかった。

鵡川からは富川まで足を伸ばしてみる。現時点では日高本線の鵡川以東は代行バスによる運行になっている。代行バスであるが、10人に満たないくらいの客数であった。バス車内で運賃授受をできないようで、鵡川から乗って運賃は駅の運賃受けに入れてくれと言われた。ある意味信用乗車みたいなことになっている。一応、行きも帰りも運賃を入れておいたが、なんかもうちょっとちゃんとしたほうがいいのではと思った。

苫小牧からは一路函館を目指す。日高本線の列車が着く直前に函館行きの特急が出ていくようなダイヤで、次の特急は2時間後なので、まず東室蘭まで普通列車で行った。東室蘭に着いて時間があったので、駅前のラーメン店で室蘭名物カレーラーメンを食べる。カレーとラーメンで安易なとも思ったのだが、食べてみたらおいしかった。

東室蘭から函館までは特急に乗る。指定席をとっておいたが、やはり満席くらいは乗っていた。今日は函館で泊。


北海道東北の旅 1日目

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今日から飛び石連休になるのだが、今回は飛び石に代休をとって四連休にした。そういうわけでまずは北海道に。飛行機は満席だった。

千歳空港に着いて、今回は真駒内までバスで行く。バスは空いていた。北広島インターで降りて、羊ヶ丘通りを通って西岡を通って真駒内にたどりつく。地下鉄乗ったり市電に乗ったりバスに乗ったりJRに乗ったりしました。

今日は苫小牧に泊。中心街を歩いてみたが、やはり寂しい感はある。イオンのほうは賑やかなのだろうが。


Twitterにアンケート機能がつく

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最近ユーザ数が伸び悩んでいるといわれているTwitterであるが、アンケート機能がついて話題になっている。

現時点では二択のアンケートを作ることができる。Twitterの公式Webサイトやアプリでないとそのアンケートの選択肢を見ることができず、投票することもできない。サードパーティーのアプリでそのアンケートツイートを見ると、中途半端な文章にしか見えない。おそらく、公式に誘導して広告収入増などを狙っているのだろう。アンケート機能を有り難がる層に広告を見てもらうのが望ましいというのもあるだろう。アンケート機能に興味が無いような、断捨離、ミニマリストな人に広告を見てもらっても効果は薄いとも考えられる。

テストでアンケートを一つ作ってみたが、個人的には別にいらない機能だと思う。


週末日記-房

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昨日は国会図書館に行ってきたが、その行きに乗った東上線が直前での踏切安全確認のため遅れ、挙げ句の果てには永田町から乗った半蔵門線が前の列車が車両点検をしているとかで30分近く停まったままになった。そういう巡り合わせの日であった。

スカイツリーに行ったのだが、久々に休日に行ってみたら、やはり混んでいる。人気が落ちたという話も聞いたが、未だに人気は健在だと思った。とうきょうスカイツリー駅から区間快速で北千住に出る。普段、春日部や東武動物公園から栃木方面に行くのに乗る列車だが、東京都部分でそれに乗ると新鮮な印象だ。北千住の次は春日部まで停まらないというのは、うっかり乗ると惨事となる可能性を秘めている。北千住では久しぶりにかつやのしゃぶしゃぶ。初めて夕方に来てみたが、やはり一階のかつは混んでいるのに、二階のしゃぶしゃぶは空いていた。

今日は房総方面に繰り出す。休日おでかけパスを使った。主な目的はいすみ鉄道、小湊鐵道を使った房総半島横断である。小湊鐵道は一部区間が運休でバス代行だったのだが、昨日復旧したということで早速行ってきた。

大原まで行っていすみ鉄道に乗る。まずは大多喜行き。1両編成のロングシートだが、立つ人もいるくらい混んでいた。これは大多喜から上総中野まで走っているレストラン列車のアクセス客が半数以上だった。大多喜から上総中野までは1号車が普通車、2号車がレストラン車両となっていた。レストランでは伊勢海老などが供されたようである。上総中野までの普通車はわりと空いていた。

上総中野から小湊鐵道に乗る。地元っぽい客は皆無。上総中野で折り返して乗車した家族連れも養老渓谷で降りていき、復旧した区間の乗客は少ない。上総牛久からはぐっと地元っぽい客の利用が増える。五井からは内房線、京葉線、有楽町線と乗り換えて、噂の豊洲を通ってお台場方面に行き、あとはりんかい線、埼京線で埼玉まで帰る。