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http://www.asahi.com/business/update/0602/TKY200806020213.html
私は「168便」という番号の便が欠航になったのかと思っていて、スカイマークもしょうがないなとのんきに考えていたのだが、よくよく読むと6月中の168の便が欠航ということだった。1日約8便が欠航する計算。これはしゃれにならない。
確かに安いんだけど、リスクを承知で乗るべきだね。
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http://www.asahi.com/business/update/0602/TKY200806020213.html
私は「168便」という番号の便が欠航になったのかと思っていて、スカイマークもしょうがないなとのんきに考えていたのだが、よくよく読むと6月中の168の便が欠航ということだった。1日約8便が欠航する計算。これはしゃれにならない。
確かに安いんだけど、リスクを承知で乗るべきだね。
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今日の午前は養老鉄道に乗る。昨日のうちに養老線休日フリーきっぷを買っておいた。1000円で養老鉄道が乗り放題である。まず始発列車に乗って揖斐に行った。始発列車に乗れるのはまさに大垣に泊まったからこそである。客は数人いた。揖斐では時間の都合で都合でとんぼ返り。大垣行きはけっこう客がいた。大垣からは寄り道をして、養老に行く。養老の滝に行ってみる。基本的に上り道でたいへんだが、思ったよりも時間はかからなかった。私が歩くのが早いというのもあるかもしれないが。中年団体と一緒になったのがあれだったが、それなりにいい滝である。あと、養老には養老サイダーというものが売っているという情報を得ていたので買おうと思ったのだが、早い時間帯だったせいか、養老の滝周辺の店が軒並み閉まっていて買えなかった。
養老鉄道だが、けっこう客は乗っている。2~3両編成で走らせているし、主要駅には駅員が配置してある。桑名駅で狭いホームに無理矢理中間改札をつけているのは無理があるとは思ったが、鉄道で存続させるだけの価値はある路線であると感じた。あまりに合理化、経費削減だと、鉄道を残す意味があるのかと思うので。
近鉄で津まで行って、JRで名古屋に戻る。JRと言っても津から河原田までは伊勢鉄道である。伊勢鉄道に乗るのは初めてだ。学生の頃は青春18きっぷで移動していたので亀山まわりで乗り、社会人になってからは近鉄に乗りで、今まで避けてきた感すらある。乗った快速[みえ]は2両編成。座れなかった。指定席もついているが、これが自由席と同じ座席で肘掛けもない。これで指定席券が510円必要で、単に着席保証のためにだけあると言えよう。はっきり言ってひどいと思う。JR東海は新幹線で儲けているのだから、新幹線フィーダー路線にも力を入れろと言いたい。今回は途中下車したかったので伊勢鉄道~JRに乗ったが、やはり名古屋と三重方面を移動するときは近鉄に乗るべきだと思った。
名古屋からはもう[のぞみ]に乗って帰ってしまうことにする。やっぱり便利だし。その前に味噌カツを食べた。名古屋駅の新幹線改札内の待合室にパソコンを使えるようにコンセントがある席があった。ビジネスパーソンのために便宜を図っているのだろう。もっとも、パソコンを使っているのは私だけだったが。新幹線は折角なので新しいN700系に乗ってみることにした。個人的に思う最大の特徴は窓側の座席にパソコンを使えるようにコンセントがついていることである。ビジネスパーソンのために便宜を図っているのだろう。もっとも、パソコンを使っているのは見た限りでは私だけだったが。まあ、日曜日だしな。願わくばパソコンが使いやすいようにテーブルが前にスライドしてもらえればいいのだが、その機構をつけるだけでもかなりのコストアップになるのだろう。乗った感じでは他との違いはあまり感じない。あと、全席禁煙なんだけど、私としては喫煙ルームに煙草吸いにいくためにウロウロされるよりは、何両か喫煙車を作ったほうがいいと思う。いちばんいいのはパブリックスペースでは煙草を吸わないというのだけど、要するに彼らは病気だから。ちなみに新幹線は混んでいた。B席まで埋まる状況。ノートパソコンのバッテリに余裕があればわざわざN700系を選ぶことはないかと思った。
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今日二日間、東海地方に行く。本当は昨日の夜から夜行バスに乗っていくつもりだったのだが、体調が悪かったのでキャンセルした。行きは新幹線に乗っていく。なるべく出発時間も遅らせたかったということで、[のぞみ]で一気に名古屋まで行く。
東上線を池袋で降りたのだが、その降りた電車に向かってカメラを構えている人がけっこういてびっくりした。何の変哲もない電車である。振り返ってみたら折り返し特急小川町行きになっていた。特急という種別が次のダイヤ変更でなくなるので撮っていたのだろう。それにしても、私にはそういう発想がなかった。
新幹線はそれほど混んでいなかった。名古屋に着いて地下鉄に乗って栄に行く。地下鉄はどえりゃあ混んでいた。栄に着いてヨコイに行ってあんかけスパゲッテイを食べる。当初の予定では、名古屋には日曜日に行く予定で、日曜日はヨコイが定休日なので行けないと思っていたのだが、予定が変わったので行くことができた。
あとは、名古屋あたりをふらふらしようと思ったものの、雨が降ってひきこもる。初めてスガキヤでソフトクリームを食べた。名古屋市営地下鉄はドニチエコきっぷを使えば安く乗れるけど、本数は少ないし中心部ではまず混んでいる。
今日は大垣で泊。北口がすっかり変わった。
今日は雨で気温が低いということだったが、なんか蒸し暑さを感じた。明日は普通に暑いらしくてまいりそう。
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私が関係しているサイトについての今月の更新内容と来月の予定です。
路線バスの旅が復活した。更新終了からまだ1年とちょっとしか経っていなかったのか。復活にあたって構成を少し変えた。いちばん大きいのはALPSLAB routeを使ったルート表示と略地図表示。ルート表示は今のところリンクを貼っているだけだが。それにしても、18日に実行して、20日に更新するというのは、最近の私にしては異例の早さだ。それだけやる気があるということで。逆にデラシネ紀行体のほうはいまいちやる気がないと言わざるを得ない。縮小を考えている。
路線バスの旅は来月から長編を始める予定、だけど、再来月からになるかも。
http://politics.free-active.com/
今月は政治情報データベースは更新するつもりはなかったのだが、更新することにあった。あと、検索機能を強化した。今までは名前でしか検索できなかったが、政党と都道府県でも検索可能にした。実装にとりかかればそれほど時間もかからず実装できるのだが、それにとりかかるまでに時間がかかる。政党と都道府県の検索では、本当は「東京都」「自由民主党」というキーで検索すれば、自民党から他の都道府県で立候補していて東京都から他の政党公認で立候補した人、もヒット対象にするようにしていたかったのだが、けっこう難しそうなのでしなかった。ストアドプロシージャが使えればわりと簡単にできると思うのだが、MySQLのバージョンが4.0.2xなので使えない。ストアドプロシージャどころか副問い合わせも使えない。私は副問い合わせをよく使うので少し困る。候補者にタグをつけて(「自由民主党」とか「東京都」とか)それを検索に使えば簡単なのだが、タグをつけるのはいいとしても、それをメンテナンスするのが面倒ではないかと思っている。もう少しデータが固まったら検討したい。
あと、政治情報ドキュメントのほうで新座市長選挙が近いということで、新座市長選挙の結果を更新した。おもしろみがあまりないデータではあるが。
来月も政治情報データベースの更新を行う予定。
今月作成したミッションは標高の高い市。ゴールデンウィークに飯田線沿線に行こうと思って作ろうとしたミッションであるが、結局飯田線沿線には行かず。それでもミッションは作った。私が作ったミッションの目的地を地図に書いてみると、長野県中部から岐阜県北部にかかる目的地空白地が気になったのでそれを埋めるために作成した、というのもある。
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以前、MARSはWindows Vistaで使えない、と書いたが、Version 5.00からVistaで使えるようになったようだ。実際使えた。個人的にはこれでWindows Vistaの不都合はだいたいなくなったという感じ。ユー、Vistaにしちゃいなよ。
実際、職場ではXP、家ではVistaを使っているのだが、XPも言うほどVistaに比べていいとは思わない。VistaからXPにダウングレードするという人もいるけど、アプリケーションが使えない、というような問題がなければ、Vistaを使ったほうがいいように思う。
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http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/080527/stt0805272354009-n1.htm
超党派の保守系地方議員らのグループ「日本国民フォーラム」が発足することが明らかになった。最高顧問が平沼赳夫衆議院議員ということで、平沼新党の母体という憶測が流れているらしい。
で、この「日本国民フォーラム」の代表があの米田建三元衆議院議員。そして、「日本国民フォーラム」は「日本改造青年フォーラム」が組織改正したものらしい。「日本改造青年フォーラム」の会長だったのが志木が地元の鈴木正人埼玉県議会議員。要するに、鈴木正人議員らが中心になってよねけん兄さんを担いで作った団体に平沼氏が乗っただけ、というのが実情ではないか。そう考えると、小田桐清作さんが鈴木正人議員を相手に選挙を戦ったのは慧眼だったのかもしれないね。大敗しちゃったけどね。
純血を貫くと勢力が弱いままだし、勢力を拡大するといろいろな血が混ざるのでなかなか難しいのだけど、今の時点でそういう心配をする以前の状態になっているのかもしれない。
そういえば、今読んでいる「自民党はなぜ潰れないのか」で村上正邦氏が平沼赳夫議員をやけに推しているのだけど、そういうつながりが志木であったのだろうか。
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http://www.saitama-np.co.jp/news05/27/05x.html
市長選まであと1ヶ月半くらいなのだが、やっと出馬を表明した。記事には「同市長選には、民主党の元市議、共産党が出馬を模索している。」とある。民主党の元市議はここでも話題になっているTさんのことだろうが、共産党も動いているのだろうか。個人的には一騎打ちという構図よりはもう一人くらい出たほうがいいと思っている。それこそ、元市議のあの人とか。
今まで後出しじゃんけん狙いみたいな感じでもそもそもそもそしている印象を受けて、正直いらっときていたけど、これで市長選に向けて盛り上がっていければいいかと思います。
個人的には多選はあまり気にならない。多選で失敗した人もいるけど、そうでない人もいるし、逆に一期目で失敗した人もいる。逆に多選批判がしつこいようだと、そこしか攻めるところがないんか、という気になる。
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http://www.asahi.com/national/update/0527/OSK200805270074.html
「ランキンの楽園」というテレビ番組で紹介された健康チェック「ティッシュ箱飛ばし」を試みた視聴者が転倒して骨折したらしい。今のところ、8人判明しているとのこと。骨折することよりも、自分の能力等を考えずテレビの言うままに実行することのほうが怖いような気がする。テレビに操作される人たち。
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一時期、駅構内に巨人の星(なぜか)のキャラクターを使ったオフピーク通勤をプッシュするポスターが貼られていたときがあったが、最近ではオフピーク通勤をすすめるような活動が行われていないように思う。
私もオフピーク通勤を殊更すすめる価値はないと思っている。二つ理由があって、一つ目は多少時間をずらしたところで快適な通勤は難しいということ。朝早い電車からけっこう混んでいる。本当に快適な通勤をするのであれば、始発電車に乗らなければいけないくらいだ。当然それだけ早く起きなければならないし、勤務地に着いても時間を持てあますということになるだろう。遅い時間の電車に乗ると遅刻になる。二つ目はフレックスタイムを廃止にする企業が増えているということ。午前10時から午後3時までがコアタイム、という企業であれば午前10時ぎりぎりに職場に着く人がけっこう多い(私にもそういう時期があった)。この時間だと快適とまではいかないまでも、電車はピークに比べれば空いている。しかし、午前10時という遅い時間から働き始めるのはけしからん、ということからなのか、フレックスタイムは廃止になる傾向にある。定時は午前9時だったり、8時半だったりするが、10時という会社はあまりないと思う。そうなると、遅い時間の通勤は難しく、早い時間に通勤しなければならない。一つ目の問題につながる。
そういうことで、オフピーク通勤推進は頓挫してしまったのか。個人的には、学生の通学時間をもっと遅くにずらしてくれないかなと思う。1限の開始時間を10時にするとか。そういえば、今日、安い通学定期で乗っている高校生が、私も含めて立っている人がいる中で、一目散に優先座席に座っていくのを見かけた。私はぎゅうぎゅうで座るくらいだったら、ゆうゆうと立っていったほうがいいので座りたかったわけではないけど。
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今日は雨が降っていなかったらでかけようと思って、それなりの時間に起きた。雨は降っていなかったので支度をしたのだが、出かけようかと思っているうちに雨が降ってきた。別に今日どうしても出かけなければならないというわけではないし、6月は土曜日はけっこう予定が埋まっているのだが、日曜日はわりと空いているので、コンディションの悪い日に無理にでかけるつもりがないと思い、出かけるのをやめて寝た。起きたら午後だった。
昨日は予定どおりに国会図書館に行く。その前に昼飯を食べたのだが、そこで働いている人が日本人以外のアジア系の人で、食べ方を説明してくれるも、最後のほうは何を言っているのか聞き取れなかった。決まり切ったことしか言わないのだし、接客やるならもう少し日本語喋れるようになったほうがいいのではないか。今の職場で一緒に働いている中国人のほうがまだ流暢な日本語を話す。たまにやけにフランクになるけど。
個人的には日本語が通じればどうでもいいかなと思った。日本語が好きかという問いだと、好きだと即答できる。愛国心ならぬ愛語心。