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総事業費２３５０億円を投じて阪神大震災後の０１年に開業。「復興促進の起爆剤」と期待され、当初の需要予測では１日平均約１４万人の利用客を見込んでいた。ところが、初年度は３万４４４６人、０８年度も４万１６６０人と予測の３割程度に低迷。市は１０年度も約４万５千人程度と予想し、赤字額を算出した。
http://www.asahi.com/national/update/0131/OSK201001310005.html
で、年間60億円の赤字とのこと。
この前書いた福岡の七隈線もそうだけど、ミニ地下鉄程度の需要しかない路線は、どうしたって経営状態は厳しくなると思う。三宮からハーバーランドまでは周辺に観光施設もあるが、ＪＲ、阪神、神戸高速鉄道が並行して走っているため、神戸市内で完結している海岸線には人が流れてきにくい。ハーバーランドから新長田だとそれほど需要がないのだろう。阪神大震災のせいにしている面もあるようだが、震災がなくてもそれほど状況は変わらなかったのではないか。