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平松新座市議のTwitterから。
@hiramatsud: 新座市内に100才以上の方が34人いらっしゃいますが、市の調査により全員の確認がとれております。新座に「消えた高齢者」はいません！
とのことです。
新座市に100歳以上の人が34人もいることに驚いたが、人口が15万人もいればそれくらいはいるか。むしろ面積がこれほど小さい市に15万人もいるほうが驚きか。
市職員が自宅を訪問して確認したのだろうが、そうなると面積が小さいことが有利となる。新座市だと市役所から車で30分も走ればだいたいの家に着けるであろう。広い市だとたいへんそうだ。政令指定都市でも、山間部まで市域が続いているとなると、そこにたどり着くのに距離以上の時間がかかることになる。合併して合理化を目指すも、本当に合理化になっているのかという疑問。
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先日、数日間、山が多い某県にいたのだが、その県の地元紙を読んでいると、毎日のように山に登って死亡、という記事が載っていた。年齢をみると、50代、60代が多かった。
基本的に登山客の主は、街で生まれて街で育った人が多いのだと思う。というか、日本人の主は街で生まれて街で育った人だろう。街のほうが人口が多いのだから。そういう、普段自然の脅威にさらされていない人が、怖さを知らないで登山をする、という傾向があるのだと思う。あと、行きたいところはどこにでも行ける、という思い上がりがあるのではないか。自分の実力に応じた場所にしか行けない、ということを知るべきだろう。
ほとんどの人は、事故もおこさず無事登山をして帰ってくるのだろうが、これだけ事故が目立って、救助するケースも多くなると、今のように野放しにしておくのもどうかと思う。もう少し、山に登る人を管理してもいいのでは？と思うのだ。
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出ていたのは知っていたのだけど、何かとあって買わずにいて、先週末にようやく買った。池袋のビックカメラは売り切れになっていて、志木のゲームショップで買った。現時点で20万本くらい売れているようだ。
スーパーファミコン版の「ファイアーエムブレム 紋章の謎」は、第２部の途中で挫折してしまい、あまりやっていない。ほんのり覚えている程度。ニンテンドーDS版の前作のいいところは引き継いでおり、新要素も入ってきていて、楽しくプレーしている。一度、攻略情報を一切見ずにクリアして、二回目以降はそういうのを見つつ、使うキャラクターを縛りつつ、何度もプレーする予定。
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セブン-イレブン・ジャパンと、JR東日本、JR西日本、JR東海、JR九州、JR北海道、京浜急行電鉄の7社は8月17日、Suicaなど交通系電子マネーを、各エリアのセブン-イレブン店舗で、来春をめどに利用できるようにすると発表した。
なぜか京急が絡んでいる。ＪＲ東日本と連携する店舗はSuica、Kitaca、PASMO、TOICA、ICOCA、SUGOCA、nimoca、はやかけんが使えるが、京急と連携する店舗はSuica、PASMOしか使えない。もっとも、関東の利用客としてはほとんど実害はないか。
nanacoは独自性を保って生き残っていくのか、それとも終了するかはわからないけど、それよりもEdyの優位性が無くなっていくような気がする。
個人的なことを言えば、これで普段使うコンビニエンスストアのほとんどでSuicaが使えるようになるのが嬉しい。
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天気予報で、普通の晴れのマークと違って、赤くてギラギラとした太陽のマークが出てくることがあるが、あれは猛暑という意味らしい。ただ、それはウェザーニュースオリジナルかもしれない。
http://weathernews.jp/map/html/popup2.html
去年までなかったと思うんだよね。赤い太陽。今年からでてきたのだろうか。あれ見ると、更に暑さを感じるような。まあ、ある種の覚悟はできると思う。今日も暑かった。
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今日は一日中空いていたので、でかけた。
目的地は東武博物館なのだが、近いので押上に寄ってスカイツリーを見てくる。もう何度も来ているが、来るたびに見物客が増えているような気がする。まわりが住宅と小さな商店で、そういう場所に人が大勢集まっているというアンマッチぶりも、また味わい深い。また、スカイツリー土産のようなものを売っている店があって、繁盛していた。
その後、業平橋から東向島まで行って、東武博物館に行く。来るのは初めてだ。さすがに子供連れが多かった。入館料は大人200円、子供100円で、それなりに見所がある。今日来たのは、東武鬼怒川線・旧矢板線の展示を見るためだ。鬼怒川線は現役だからいいとして、廃止となった矢板線の展示に興味があって来た。展示は少なかったが、矢板線の写真などは興味深かった。東武矢板線が廃止された後、代替バスが東武バス→東野交通→塩谷町代替バス→藤田合同バスと事業者が変わり、私が乗ったときも、矢板から矢板高校まで乗る高校生は多かったが、その後は客も少なかったので、鉄道が廃止したことはやむを得ないことだと思う。写真を見ると、客車を１両しかつないでいなかったので、それほど輸送力を必要としなかったのだろう。
その後、時間があったので、帰り道で志木を素通りして川越まで行ってみる。観光用に町並みを整えた場所に行ってみるが、なんせ車の交通量が多い。バスなどはいいとしても、素通りの自家用車や大型車は通れないようにしたほうがいいのではないか。
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普段はテレビを見なくて、盆休みは多少テレビを見たが、やけに多く見かけたコマーシャルは、皇潤などの健康食品のコマーシャル。やはりテレビを見てお金を持っている、高齢者層に向けたコマーシャルが多いということか。健康に対しての関心も高いということなのだろう。
あと、プロアクティブのコマーシャルも多く見た。あれだけ広告流して、それに見合った効果があるのだろうか。あるのだろうな。
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疲れていたというか、あまりに眠くて、意識をなくしたように眠ってしまった。最近は22時台には寝ている。田舎生活。
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http://www.shinmai.co.jp/news/20100811/KT100811ATI090004000022.htm
ちょっとびっくりしたが、実際は、現在運行している静岡－札幌便の直行便を運休にし、静岡から松本経由で札幌に運行する路線を開設するとのこと。松本－札幌便は既にあるので、要するに静岡－札幌と松本－札幌を統合するということのようだ。
確かに松本から静岡へ陸上交通で行こうとすると遠回りを強いられて飛行機があれば便利なのだろうが、そもそも需要があるのだろうか。札幌便統合の副産物と考えるべきか。
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直江津から普通列車で長野まで行く。特急が走っていたのも今は昔。急行[きたぐに]の直江津到着が遅れて、その接続を受けるために発車が遅れた。が、新井で11分停車するというダイヤだからか、そこで遅れを吸収できたようで、長野にはほぼ定時に着いた。
長野では善光寺に行ってみる。若い人がやたらと多かった。作法はともかく、若い人が神社仏閣に参ることは悪いことではないか。
これから、長野県某所に移動。数日間をすごす。これでこの旅を締めることとする。