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よく、二十代や三十代、言うなれば私と同じ年代の政治家が、「若さで勝負」みたいなことを言って若さをアピールするということがあって、「フレッシュ」とか「世代交代」とか、そういう言葉を好んで使うが、私はそういうのはいいとは思わない。若いのは、みんないつかはそうだったんだ。若さを売りにする人は、若くなくなったら何を売りにするというのか。世代交代を迫る人たちは、自分が世代交代を迫られる立場になったらどうするのか。
昔は、大政党所属の政治家といえば二世三世議員くらいで、そうでない政治家の希少価値というものは高かったのだろうが、今はそうでもない。若さでがむしゃらに進んで行く政治はどうも危なっかしい。若さを免罪符になると思っていると、痛い目に遭うことになりかねない。たまたま若くして政治家になったとしても、大局を見極めて政を進めてほしいものだ。
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私はSuicaを二枚持っていた。Suica定期券とJALカードSuica。Suica定期券は定期券として使って、その他にＪＲに乗るときや買い物はJALカードSuicaという具合。その理由は、JALカードSuicaはクレジットカードからのチャージができることに他ならなかったのだが、ひょんなことから、Suica定期券でも（要はクレジットカード機能がないSuicaでも）、クレジットカードからのチャージができることを知った。なんだ。そうであれば、いつもSuica定期券を使って、JALカードSuicaは普段は財布の中に入れておいて、チャージのときだけ使えばいい。実質、使うSuicaが一本化できる。そうなるとモバイルスイカを持つ意味がなくなる。モバイルスイカを持とうかと検討した理由は、定期券入れの中に二つのSuicaがあることが不便だからなのだが、JALカードSuicaをSuicaとして使わないのに、モバイルスイカを持つとなると、せっかく一本化したSuicaがまた二つに分かれるということになる。さすがに、普通のSuica定期券を使うのをやめてモバイルスイカを使う、という気にはなれない。
そういうことで、モバイルスイカには不幸な結果になった。
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「deux sept II」というらしい。
飲み屋が多い。南口に飲み屋が多いビルがあるが、それの東口版という感じだ。あとメガネ屋とか携帯電話屋とかチェーンのカフェとかがあった。私が利用しそうなテナントはファミリーマートくらいだ。Suicaが使えるし。
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今日は湘南、三浦半島に行った。まことに人が多いことよ。
城ヶ島に行ったのだが、食事をとるために入った店がよかった。サービスしてくれたり雨が降ったので傘をバス乗り場まで貸してくれたり。ちなみに、私はあまりまぐろが好きではないのだが、三崎に来てまぐろを食べないのもなんなので、あじのたたき定食とまぐろのたたきを食べた。
城ヶ島から三崎口駅まで出るバスが、渋滞で１時間強かかった。しかも混んでいる。これは想定の範囲内だったのだが、７時に起きてでかけるつもりが、起きたのが９時だったので、帰りがこの時間になってしまったのだ。雨が降っているから仕方がないが、三崎港から乗るくらいだったら、少し歩いて三崎東岡から始発のバスに乗ったほうがいいように思う。
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そういえば今日からＪＲと東武の特急乗り入れが行われていたのだった。気にしないで池袋駅のホームに行ったら、ちょうど東武特急がやってくるところだった。カメラを構える人がかなーりいた。ので、私は撮らなかった。中にも「鉄道ファン」が乗っていた。カメラ持ってうろうろしているから目立つ。新宿でも停まっている列車を撮っている人がたくさんいた。
多分来年、某未発表企画のときに乗ると思います。
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志木駅のエレベーター工事が３月で終わる予定が、地中から支障物が見つかったということで５月までずれ込むらしい。どう考えても今月中に終わらない進捗で、それでいて全休ばかりで気になっていたのだが、そういうことだった。
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http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news001.html
今年できた三空港（神戸・北九州・種子島）の中で、最も意味があると思うのが、この新北九州空港の開港。21時間営業という大きな特徴を持っている。羽田発の最終便は23時50分。最初北九州着が23時50分だと思っていたのだが、そうではなくて羽田発が23時50分なのだ。北九州に着くのは25:15。北九州発の第一便も5:30で、羽田に着くのは6:55。これはかなり革新的だ。早朝・深夜便が利用客が少なくて廃止されたら悲しいが。
小倉からは少し遠くなったが、北九州市内には違いない（一部は苅田町だが）。飛行機の便が増えたこともあって、北九州市内外からのバス便が豊富である。
福岡空港はキャパが逼迫していて新しい空港を作るとか作らないとか言っているが、福岡空港は現状維持にして、北九州空港にシフトするようにしたほうがいい。本当は佐賀をもっと活用すべきだと思うけど。
新しい航空会社としてスターフライヤーができた。今まで新興航空会社というと価格面で勝負をしていたが、ここはそういう方針はとらないとのこと。全座席にコンセントが装備というのが嬉しいではないか。今まで新興航空会社を敬遠してきた、というかJAS→JALべったりだったが、ここには乗ってみたいと思った。
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本日、３月16日、志木と羽田空港を結ぶ高速バスが開通した。地元民の強みを活かして、その第１便に乗ってみた。５時20分志木駅南口発。吉野家の前あたりにバスは着く。志木駅のホームに行くより若干家から近い。先客はいなくて志木駅からは３人乗車。朝霞台駅からは４人乗車。他に見学というか、写真を撮っていた人が２人いた。第三中学校からの乗客はなし。
運賃は先払い。私は事前に回数券を買っていてそれを使ったが、バスの車内でも買える。バスはおそらくこの時のために作った新車でトイレはついていなかった。
溝沼６丁目交差点を左折し、花の木交差点を右折して、和光北ＩＣから外環道に入る。５時44分。川口ＪＣＴから首都高速に入る。川口料金所５時54分。以降、江北ＪＣＴ６時５分、小菅ＪＣＴ６時９分、葛西ＪＣＴ６時23分、有明ＪＣＴ６時28分、東海ＪＣＴ６時34分、羽田空港第２ターミナル着６時37分、２人下車。羽田空港第１ターミナル着６時43分。
四つ木のあたりでは流れが悪く、これ絶対に定時に着かないと思っていたが、最終的にはほぼ定時運行と言ってもいい時刻に着いた。葛西から羽田空港までが意外と近い。平日はおそらくこんな感じだろう。休日はどうなるか。あと、バスにトイレがついていないのは不安だ。途中で抜かした西武観光バスの羽田空港行きのバス、大宮ナンバーだったのでおそらく大宮発だと思うが、それにはトイレがついていた。
確かに、乗り換えはないし、ゆっくり座れるし、楽だ。バス停も志木側は家から近いし、羽田空港側も建物の中に入ればすぐに搭乗カウンターである。もう少し安ければ文句がないのだが。とはいえ、回数券を買ってしまったので、これから数回は乗ることになるだろう。
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安倍官房長官がWinnyの不使用を呼びかけているが、Winnyを使わないことが根本的な解決策ではない。仮に携帯電話を使いながら自動車の運転をしたことによる事故が多発したとしても、「最も確実な対策は自動車を運転しないこと」とは言わないでしょう。何かをしながら携帯電話を使うとそれなりの弊害が起こりうる可能性がある。機密情報を外部に持ち出した時点でそれなりの弊害が起こりうる可能性がある。
Winny使用以外にも情報漏洩のケースは多々ある。別にWinnyを使うことを支持しているわけではないけど、（実はWinnyを使ったことがないので仕組みがよくわからない、いろいろなファイルが手に入るということは知っているけど）基本的な考え方を誤ってはいけないと思う。
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http://373news.com/2000picup/2006/03/picup_20060315_2.htm
新しい種子島空港が明日開港。ジェット機の就航が可能になるが、定期便でジェット機は就航しない。一機あたりの定員が増える代わりに鹿児島便が一便減便する。以前の空港は野間市街地に近かったが、新しい空港は市街地から離れている。西之表からは近くなったが。悪天候のときの欠航が少なくなることが期待されているそうだが、新空港のある場所は種子島の中でもあまり天気がよくないところらしい。リゾート開発などによる需要増を見込んで計画されたというが、需要は増えていない。鹿児島と種子島を結ぶ高速船は二社が競合している状態だが、高速船事業者側では新種子島空港の開港を脅威に感じていないとのこと。確か新しいに空港はできたけど、それで飛行機の利便性が増されていないのだから、今までと変わらないという姿勢は当然だろう。鹿児島は空港から市街地まで離れているから、鹿児島市内と島を行き来するのであれば高速船のほうが便利だ。飛行機を利用する人の大半は乗り継ぎ利用者ではないかと思う。福岡便を就航させてもいいと思うのだが、需要はないのだろうか。