関西、大阪（伊丹）、神戸の関西３空港の在り方について、前兵庫県知事の貝原俊民氏が理事長を務める財団法人「兵庫地域政策研究機構」が、関空‐神戸間を海底トンネルで結び、「大阪湾国際空港」とすることなどを盛り込んだ提言書をまとめ６日、国土交通省や関係自治体などに送った。
提言書では伊丹空港存廃をめぐる兵庫県と大阪府の意見対立について「両者がゼロサムゲームで内輪もめをしている状況ではない」と指摘。「旅客数を増やすには、関西圏のハブ（拠点）化を図る必要がある」として、いずれも海上空港の関空と神戸を合体させた「大阪湾国際空港」の創設を提案している。
両空港間（２３キロ）に総工費５２００億円で海底トンネルを建設。リニア方式のミニ地下鉄を通せば約１５分で結ばれるという。また現在、三宮‐神戸空港間で運行するポートライナーの乗り入れが可能となれば、利便性がさらに高まるとしている。
一方、伊丹については「利便性や航空会社の採算性の観点から環境問題をクリアしながら積極的に活用すべき」と提言。「大阪湾国際と伊丹の２空港を一元管理してハブ化を進めることが、（分権の受け皿となる）広域行政に最もなじむ」と結論づけている。
提言について、兵庫県の井戸敏三知事は「３空港一元管理を目指す上で有意義」と歓迎している。
これはひどい。現在の関西三空港体制の言い逃れみたいになっている。
前の兵庫県知事が理事を務める財団法人の提言に、今の兵庫県知事が歓迎しているとか、なんなんだ。他にも、別新聞によると、関西空港の財務改善に成田空港の株式上場益による財政支援などの方法で国が責任を持つべきとか、言っている。
神戸空港と関西空港を結ぶミニ地下鉄については、ダイナミックというか、我田引鉄というか。しかしながら、もし神戸と関空が鉄道でつながったら、神戸に空港は要らないよね？という話になると思う。
ちなみに、大阪の橋下知事は大阪都心と関西空港をリニアモーターカーで結ぶと言っているけど、橋下知事が言うリニアは磁気浮上式リニアモーターカーで、上記提言のリニアは鉄輪式リニアモーターカーのこと、だと思います。鉄輪式リニアモーターカーは都営地下鉄大江戸線や、大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線等で採用されている方式です。