通勤で使う埼京線、湘南新宿ラインは大幅に変更。池袋から恵比寿までの運転本数は増えた。個人的には嬉しい。ただ、埼京線だけを使っている人にとっては、本数は変わらない上、湘南新宿ラインが増便したことで、線路容量が逼迫し、運行を支障をきたしやすくなるので、あまり嬉しくないかもしれない。便によっては所要時間が今までより余計にかかっているし。

あと、前にも少し書いたが、帰宅時間の大崎始発は終電間際しかなくなった。大崎から埼玉方面に帰る人にとってはショックかもしれない。新木場から来た列車も空席がまったくないということはないだろうけど、今までに比べると帰宅に苦労しそうだ。

あと、グリーン車が増結されるが、どうせ乗らないのであまり嬉しくない。その分、普通車が減らされるとしたら尚更だ。

http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/okiten3/index.html

羽田空港の第２旅客ターミナルが今年の12月１日に開業する。今ある第１旅客ターミナルはJAL、SKY、SNA。新しい第２旅客ターミナルはANA、ADO。私はJALに乗るのが主なので、第２のほうに行く機会は少なくなりそうだ。

で、問題なのは東京モノレール。今ある羽田空港駅は羽田空港第１ビル駅になる。その先に羽田空港第２ビル駅というのができる。要するに延伸される。当然、始発駅は羽田空港第２ビル駅になるだろう。今までは始発の羽田空港駅から乗れば座れる保証はあったが、今度は第１ビル駅から乗ると、第２ビル駅の時点で席がいっぱいになって座れないという可能性がある。もっとも、第１ビル駅から第２ビル駅まで乗ってそのまま座って折り返すという人がでてきそうだが、それは明らかにも違反であろう。第２ビル駅の時点で席がまったくないということはあまりないとは思うが、こういうことになると京急を選ぶ機会が増えるかもしれない。

新しいターミナルも一度行ってみたいので、近いうちにあえてANAに乗ってみようかと思う。