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信長の野望 出陣を今月6日からやってみている。出先も含めてけっこう時間がとられるが、今までやっていた別のゲームをやめて、続けている。
位置ゲーなので、色々なところに出かける人が有利ゲーである。そういう意味では私はわりと有利である。
不満点は、そう思っている人は多いようだが、アプリを立ち上げてから実際にゲーム操作ができるようになるまで時間がかかること、アプリがけっこう強制終了することか。基本的なゲームのつくりはわりとしっかりしている。ただ、今後ゲームが進み、新規参入者と古参者が入り交じってくるにつれ、ゲームバランスをどう保っていくか、というあたりが課題になってくると思う。他のゲームではサーバーを分けるという論理で、なるべく同じ時期に始めたユーザー同士で固めるという手法をとるが、このゲームは今のところそういうことはしなさそう。
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Evernote、2011年から使っていて、2016年には制限が追加されたが、ベーシックプランはブラウザ版を除く端末2台までということで私には影響がなかった。ところが今日、Evernoteのブラウザ版を使っていたら保存ができなくなって、検索したら「新しいEvernote web版に切り替える」にしたら保存できるとあったのでそうしてみたら、端末数の制限を解除するためにアップグレードせよと出てくるようになった。iPhoneのEvernoteでも同じような表示がでるようになった。で、いろいろやってみるに、「新しいEvernote web版に切り替え」たことで、ブラウザ版を含む端末2台まで、という制限になったようだ。新しいEvernote web版、碌なものではないが、これに切り替えないと保存できないのであれば、切り替えざるを得ない。課金するとなるといちばん安いプランで9300円/年で、自分の使用用途からすると、正直高い。
Evernoteは他に切り替えることも考えつつ、だらだら使い続けていたのだが、これを機に完全に使うのをやめようと思う。とりあえず、少し使っていたDropbox Paperの守備範囲を広げて、他はiCloudのメモを使うという、併用の布陣をとろうかと思う。わりと重要なことはDropbox Paperで管理して、わりとどうでもいいこと、Temporaryなことは、iCloudのメモを使う。
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2008年から2010年にかけて行った路線バスでの関東一周の旅で乗った路線バスは現在ではどうなっているのか？を書く。
第９回は2009年4月4日に行った那須塩原→矢板。
http://area.free-active.com/bus/bla/bla09.htm
那須塩原駅からアグリパル塩原を経て塩原温泉に行くバスは観光路線ということもあって健在である。ただ、当時は那須塩原駅始発が１日６本と記録してあるが、現在は１日４本になっている。
上伊佐野まで行くバスが１日３本だったのが、乗車した日を最後に１日１本朝のみになったというのが当時の情報であるが、今では上伊佐野はに行くバスは存在していない。その後も相の沢までは１日３本のバスが乗り入れていると書いてあるが、その相の沢まで行くバスもない。
矢板市営バス泉線は2021年に廃止されており、上伊佐野まで行くバスはなくなったことになる。矢板市営バスは現在では市中心部を循環する路線のみになっており、矢板市北部の路線バスは一切廃止されている。
そういうわけで、路線バスの旅で上伊佐野を経由することは不可能ということになる。矢板まで行くのであれば、大田原市中心部から大田原市営バスの野崎方面循環線に乗って野崎中学校前まで行き、そこから矢板駅まで5Kmほど歩くことになるか。
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本ブログのTwitterウィジェット、だいぶ前からTwitterからのツイートが取得できないので無用の長物になっていたので、消した。
Twitter、今はX?、The SNS Formerly Known As Twitterと呼んでもいいような気がするが、とにかくそれが有料化ということになると、もう使わないだろう。なんだかんだで5$くらいはとるような気がする。bot対策としているが、有料化しないとbot対策できないというのであれば、もう無能の極みと言うしか。結局、今私がいちばんTwitterに求めているのが、Swarmで連携したツイート/ポストをTwilogで見る、ということになる。Swarm連携も自動ではできず、アプリで手動で行わなければならない状態だが、Mastdonでも、そのまま手動連携すると画像がつけられないのだが、クリップボードに入れてそれをトゥート（Mastdon独自の言い方）するiPhoneのショートカットを作ってそれをSwarmアプリから起動するようにすると、今のTwitter手動連携と同じようにMastdon手動連携もできそうということは試してみた。あと、Twilogのようなサービスとして、notestockというサービスがあるとのことで、今さっきログインしてみた。ただ、これは使い続けてみないと善し悪しがわからなさそう。そういうわけで、10月からSwarmからTwitter、Mastdonの同時手動連携を初めてみることにする。
ちなみに、Threadsは上記の方法で手動連携ができない。Threads、出始めた頃からちっとも進歩していないような気がするが、こちらが求めるような進歩はしないのだろうか。Blueskyはすぐに始められないのでやっていない。
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今日は、大宇陀、宇陀松山に行く。行きは桜井駅からバスに乗った。こちらは本数が少ない。乗客は4人で、終点大宇陀に着く前にみな降りていった。観光客らしき客は私だけだった模様。大宇陀ではまず宇陀松山城に行く。バスは道の駅に着くが、そこから少し離れた観光案内所から松山城に登る。そこで荷物を預かってもらえた。600m、15分という案内通りであった。城まで往復し、今度は森野旧薬園に行く。こちらも城ほどではないがけっこう登ることになる。その後、古民家カフェで三輪そうめんを食べて、薬の館に行った。
大宇陀から榛原までバスで出る。予定では四日市あたりに行くつもりだったのだが、四日市が雨が降っていそうだったので、どうしたものかと思い、代替で上野に行く。といっても、無印のアレだが。伊賀鉄道のフリー切符も買ったので本当は伊賀上野駅まで行きたかったのだが、時間がギリギリで伊賀鉄道が遅れたら嫌だな、と思い、安全策で上野市まで行って折り返す。戻りの列車内で大雨が降ってくる。もう外を歩かないのでその時はよしとした。
伊賀神戸からは予約していた新幹線に間に合う最終の特急に乗る。この特急が満席だと詰むのであらかじめオンラインで予約しておいた。ここまで予定外の行程になっているので現地で即席で検討しており、最初は比土から伊勢神戸まで歩くつもりが雨でやめになる。そうなると伊勢中川行きの先発は急行になるのだが、チケットを買ってあるので伊勢神戸で待つことにする。近鉄奈良線人身事故という気になる情報があったが、駅員に聞いたら特に影響はあるとは聞いていないという。既に特急は大阪を出たはずなので問題ないと安心して伊賀鉄道の待合室で作業をして、時間近くになったのでホームに行ったら、なんと特急運休のアナウンスが。駅員曰くアナウンスは前からしていたというが、伊賀鉄道の待合室では聞こえなかった。この特急に乗れないと予定の新幹線には間に合わない。伊勢中川から特急に乗り換えるのが最速ということで、伊勢中川からの特急券を買う。伊勢中川までは普通列車だ。新幹線のことは名古屋で聞いてくれとの言だったが、名古屋に着く頃には発車時刻を過ぎているので、伊勢中川で特急を待たず先行する急行で津まで行って、津で新幹線の乗変をして、津から特急に乗るという一案を思いついた。急行が2分遅れてヤキモキしたが、なんとか成功する。ただ、三連休の新幹線はさすがにいっぱいで、30分遅れくらいが理想だったが、当初予定よりも1時間遅れとなった。
当たり前だが新幹線は満席だった。東京から山手線、東上線で帰宅。
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今日は外歩き多めの行程を考えていたのだが、思っていたのと違う暑さで危険さを感じたので、スケジュールを変更した。
まず、朝のうちに大和郡山に行き、郡山城のあたりを歩く。その後、イオンモールまでは歩いて行くつもりだったが、バスに乗っていった。近鉄郡山駅からでも150円なので、それくらいならバスでもいいかな、と。JR郡山駅なら100円である。帰りはこちらに乗った。
その後、王寺経由で生駒まで行き、昼ごはんを食べて、布施経由で八尾まで行く。八尾では昨日よりは若干マシかな、という暑さだったので、駅のまわりを歩いた。その後、近鉄信貴線に乗って、せっかくここまで来たのでと、ケーブルカーに乗った。行きは4人程度の乗客だった。信貴山行きのバスには乗らず、高安山で折り返す。40分に1本で、30分ちょっと高安山での時間があるが、さほど見どころがあるわけではない。おまけにパラパラと雨が降ったりもした。帰りは20人弱の乗客がいた。ケーブルカーでの往復を普通に運賃を払ってすると1000円以上かかるので、フリーパスの威力は大きい。
その後、堅下まで行って柏原まで歩いて、近鉄道明寺線に乗り、橿原神宮前経由で昨日と同じホテルに戻る。
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今日から三連休、出かける。
新幹線に乗って京都に行く。流石に満席。京都から特急に乗って橿原神宮に行く。こちらは隣に空席がある状態だった。橿原神宮で乗り換えて吉野に行く。吉野は過去に近鉄で吉野駅まで行ってとんぼ返りしただけだったので、今回ちゃんと行ってみようと思った次第。
行きはロープウェイに乗る。思ったよりも小さく、座席は8人分しかない。最終的には立つ人多数でぎゅうぎゅう詰めになった。早めに行ったので座れているとはいえ、暑いし、ちょっと罰ゲーム感がある。
吉野では世界遺産をということで、金峯山寺、吉水神社を主に見た。吉水神社では書院に拝観料を払って入る。600円。源義経、後醍醐天皇、豊臣秀吉などの縁が残されていた。ロープウェイは大混雑だったが、吉野自体は観光客はほどほどにいる程度だった。帰りはバスに乗って吉野神宮まで行く。バスの乗客は私だけだった。吉野神宮を参拝後、吉野神宮駅まで歩く。かなりの下り坂で、駅から吉野神宮まで歩いていくのは上り坂になるので現実的ではないと思った。
本当はこの後、八木、今井町あたりを歩くつもりだったのだが、最高気温35℃近くの暑さで熱中症気味でもあったので、それはやめて近鉄百貨店橿原店で涼んだり、食事をとったりした。その後、今日、明日と泊まるホテルまで移動。
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https://iiif.nichibun.ac.jp/YSD/detail/005524798.html
宇陀郡の神武天皇の関係だが、神武天皇が橿原宮で即位する前に宇陀郡あたりで戦った、らしい。図でいちばん目立つのが宇陀松山にある秋山城である。現代では松山城の名称のほうが通りがいいが、元々は国人秋山氏が築いた城で、秋山城と呼ばれていた。秋山氏が退いたあたりから松山城と呼ばれていたとのこと。江戸時代の藩の陣屋は城ではなく城下町に置かれており、その大手門にあたり西口関門も図に描かれている。また、高城を中心とした、ひらがなの名前が書いてあるところが、主に神武天皇に由縁がある土地だそう。「菟田(宇陀)の高城」や桜実神社はGoogleMapのスポットにも登録されている。八房杉は天然記念物に指定されており、現在でも存在するがだいぶ弱っているようだ。
あと、広域に目を向けると、田原本と桜井を結ぶ鉄道路線があったり、天理から法隆寺のほうまでつながっている鉄道路線があったりする。前者は大和鉄道、後者は大阪電気軌道法隆寺線で、近畿日本鉄道になる前の戦時に休止路線となり、そのまま廃線となっている。
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大久野島はウサギの島としても知られるが、戦中は毒ガス製造が行われた島としても知られる。現在でも飲料水やプールの水は島の外から運ばれたものを使用しているという。
ストリートビューでは、第二桟橋を起点に島を一周する。第二桟橋は忠海、大三島の盛からの船が発着している。島はゆっくり歩いても１時間ほどでまわることができる。桟橋にはちょうど忠海と島を結ぶ船が泊まっていた。それほど大きくはない。近くには「許可車両以外島内運行禁止」の看板が立っている。島には島内の施設で働く人しか住んでおらず、車もフェリーには乗れるが、一般車は桟橋近くの駐車場に停めないといけないようである。ほぼ車が通らないということもあって、道の真ん中にウサギが鎮座している。その一方で、火薬庫跡、砲台跡、毒ガス関連施設跡なども残っている。島の西側に抜けると、海が広がっていて見晴らしがいい。そこを抜けると休暇村に行き着き、リゾート感が出てくる。ただ、その先には毒ガス資料館がある。小さな島に詰まっている多要素。その近くに第一桟橋がある。第一桟橋からは土日祝日のみだが、三原、須波からの船が発着する。第一桟橋から第二桟橋までは900mほど。
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http://dailytmusic.tumblr.com/
2023年8月分の紹介ラインナップを以下に記す。
今月以降の日曜日は9月開催予定のTOKYO CALLINGに出場するアーティストの楽曲とします。