今日は雨だった。予定では午前中は一宮を歩くつもりだったのだが、雨では辛いので真清田神社にだけ行った。尾張国一宮で一宮が一宮たる所以である。雨ではあるが参拝客はいて、地域の信仰を集めていることを感じた。
その後、玉ノ井まで往復してみる。わりと乗客はいた。名古屋市内での用事を済ませたあと、栄から中部国際空港行きのバスに乗った。中部国際空港開業時は名古屋駅からバスが出ていたが、今は名古屋駅からは出ておらず栄から２時間に１本出ている。飛行機に乗るわけではなく完全に趣味の乗車だ。混雑したら避けようかと思ったが、けっこう客はいるものの１人２席が使える状態であった。さすがに空港は混んでいた。帰りの列車もわりと混んでいた。
あとは新幹線で帰るのみである。満席だった。山手線で帰ろうかと思ったのだが、なんと山手線が人身事故で運転見合わせ。丸ノ内線、東上線で帰る。

今日はまず太多線に乗って可児に寄って、岐阜まで行く。岐阜で鶏焼肉の昼ごはんを食べて、駅近くの展望スペースに上った。その後穂積まで行き、バスで北方に寄って岐阜に戻って、名鉄で羽島に行って羽島の街を歩いた。羽島というか竹鼻か。羽島は羽栗郡と中島郡が合わさった名前である。竹鼻は元々羽栗郡である。資料館はわりと展示内容が充実していた。映画資料館ともなっておりなんで映画かと思ったら、元々この場所に映画館があったことによる。各地で使っていた映画の機材が集められていた。あと竹鼻別院、佐吉大仏などが竹鼻の名所となる。
今日は岐阜羽島駅前で泊。

今日から三連休、去年の11月にインフルエンザになってキャンセルになった旅とほぼ同じ旅程で旅をする。
今回は新宿から中央本線特急に乗る。当然のごとく満席。ただ、甲府で降りる人が多かった。なんだかんだで15分遅れて塩尻に到着。これが、中央線、篠ノ井線の普通列車の遅れに波及し、中央西線の遅れに波及し、新幹線の遅れにも波及するということになる。
塩尻は雪だった。広丘駅から徒歩25分の場所に行き、帰りは塩尻駅まで40分歩く。道は雪がないのでまだよかった。
塩尻からは中央西線特急に乗って多治見まで行く。こちらも混んでいた。６両編成ということもあるだろうが。中央西線特急に乗るのは久しぶりである。木曽は雪景色であった。
今日は多治見に泊まる。ホテルに荷物を置いて虎渓山永保寺に行く。あまり知らなかったのだが多治見の名所ということで行ってみた。国宝薬師堂の存在感に感銘した。知らない場所でもいい場所はまだあるものである。参拝者もいたがそれほど人はおらずゆっくり見ることができた。最初はレンタサイクルを借りるつもりもあったのだが雨っぽかったので歩いて行くことにする。結果的に雨は降らなかったが、永保寺から虎渓公園に行く参道は自転車で行ったのでは通れなかったので、結果的にはよかった。その後多治見の街を歩く。多治見は土岐川北岸が可児郡豊岡町、南岸が土岐郡多治見町で、本当の多治見は土岐川南岸であるが、多治見駅があるのが北岸でそちらの方が中心になっている感がある。本当の方にも行ったが、いかにも旧市街で賑わいもほどほどであった。
今夜はホテルでもらった１杯無料のサービス券が使える飲み屋で飲み食いし、ホテルでも１杯サービスということで多治見というか笠原の酒である三千盛を飲んだ。１杯と言ってもグラスに１杯なのでけっこう量がある。なみなみ注いでもよかったが、ほどほどにしておいた。まわりはビールを飲んでいる人が多かった。

今日は主に南海加太線に乗った。2両編成、30分間隔というのは頑張っていると言えるか。最初に乗った電車はおそらく友ヶ島に行く人が多数乗っていた。最後に駆け足ながら加太の町を歩く。ちょっとした観光地だ。その前に和歌山城にも行ったりした。こちらはわりと観光地で、朝早くてもけっこう人がいた。
JR和歌山駅に戻り、大阪に行く。紀州路快速を大阪まで乗り通し。思ったよりは混まなかった。大阪は本当に人が多い。中央口の券売機は大行列だった。阪神百貨店のいか焼きも大行列である。帰りの乗車券を買う必要があったのだが、北新地駅の自動販売機で並ばずに買い、早めの夕食も17:00ラストオーダーのしゃぶしゃぶのNew KOBEで食べる。私の知る限り一人しゃぶしゃぶの店は東京にはないし、大阪ならではある。
大阪から新大阪までは初乗車のおおさか東線に乗った。大阪の時点でもわりと乗客がいて半分くらいは新大阪で降りた。あとは新幹線で帰るだけだ。混んでいたが、なぜか私の隣はずっと空いていた。東京から山手線、東上線で帰宅。

紀伊勝浦から特急で紀伊田辺まで行く。自由席でいいかと思ったが、特急くろしおは全席指定席であった。その場で買ったが、空きはあった。勝浦から田辺まで2時間弱かかる。海側の席を取ったので景色が楽しめた。
紀伊田辺に着いて街を歩く。ひどく寂れているわけでもないが、賑やかなわけでもない、一般的な地方都市と言うべきか。田辺の街自体には観光的な要素があまりない。南方熊楠顕彰館くらいか。あと、日曜日休みの飲食店が多かった。
紀伊田辺からは普通列車で乗り継いで和歌山方面まで行くが、せっかく御坊で乗り継ぐので、１時間時間を作って紀州鉄道に乗る。ほとんどが趣味で乗っているような客であった。
和歌山手前の紀三井寺にも寄っていく。ケーブルカーがあるが、16:30で終わりだった。ただし、諸々で600円かかる。歩いて登ると4月4日まで参拝無料と書かれていた。本堂は荘厳、上からの景色もいい。今日は宮前駅に近いホテルに泊まる。

今日から三連休。紀伊半島に出かける。
そういうわけで、まずは東京から新幹線に乗って名古屋に行く。朝早いからは満席にはならず、隣は空いていた。名古屋で特急南紀に乗り換える。新幹線との乗り換え口からいちばん近いホームだった。特急車両は新しく、コンセントもついていた。こちらはけっこう乗っていて、松阪で隣に人が来た。特急列車を新宮で降りる。紀伊長島から尾鷲が山深くなる。
新宮では街を歩く。熊野速玉神社などは行ったことがなかった。神倉神社は登り口まで行った。けっこう登っている人がいて、苦労して登って静寂を感じるどころか人の渋滞にはまるのもなー、という感想。
今日は勝浦温泉に泊まるので、普通列車で紀伊勝浦まで移動する。2両編成でほとほどの混雑度。自転車の持ち込みをしている人もいた。ホテルに荷物を置いて海側にも行ってみる。お蛇浦海岸は巨岩と波の迫力で景勝地といえる場所だったが、誰も人がいなかった。ただ、勝浦温泉自体にはけっこう観光客がいて町を歩いている。早めの時間にマグロづくしの店に入って夕餉としたが、けっこう客も入っていて、これからも客が増えてきて満席になりそうな感じであった。ホテルに戻って、温泉がついているホテルなので、入った。

今日はまず佐伯から延岡までの普通列車に乗る。これが１日１便。重岡までの区間便はあるが、それ以降は始発が終電である。まず驚いたのが特急車両が使われていたことである。しかし１両目にしか乗れない。１両目にはグリーン車がついているのだが、そこに座るにはグリーン料金がいる、1000円。ネタで乗ったのか、１人乗っていた。他に佐伯からは３人乗車。上岡から１人乗車した。上岡駅前にもホテルがある。大分県内からは他に乗らず。宮崎県内に入って市棚で１人乗ってきたが、以降は乗ってこなかった。
延岡に着いて街を歩く。延岡に泊まったことはあるが、街を歩くのは初めてだ。延岡、お金があるのかけっこう文化的な施設がある。博物館も無料である。延岡城にも登ったが、ここは人がいなかった。その後、日向市に移動。駅前にある施設で電動サイクルを借りる。細島の町を回って、日向岬を見て、鵜戸神社、大御神社とまわる。道中は坂道もあるので電動でないと厳しい。細島はかつては賑わっていた場所なのだろうが、海の駅だけは賑わっていた。ただ、妙国寺に行く途中で三三七拍子が聞こえて、地域の人が集まっていたので、そういうつながりが残っていることを感じられた。日向岬、馬の背はかなりの絶景だった。ちょうど誰もいない時間帯に景色のいい場所にいられて、まさに独り占めである。けっこう観光客が多かったのでこれはかなり贅沢だった。人が来たので撤退したが、その後続々と人が向かっていった。鵜戸神社は狭いところに人が集まっていて順番待ちをするような状態で、ここで独り占めを無理。
日向市からは宮崎空港に移動し、あとは帰るだけである。飛行機は19:50発だがほぼ満席状態。時間も遅いので最速ルートということで和光市駅行きのバスに乗る。発車20分前に買った時は28席空席があったのだが、最終的にはほぼ満席だった。和光市から遅延の東上線で帰宅。もっとも遅れたおかげで若干早く着けたのだが。

今日はまず臼杵まで行く。降りるのは上臼杵。２両編成で見合うくらいの客数。臼杵の町を歩く。臼杵は13年ぶりだった。前回はゴールデンウィークに行ってけっこう人がいたが、今日はそれほどは人はおらず。資料館、稲葉家下屋敷、臼杵城など前回行かなかった場所も行く。
臼杵から佐伯に移動。今日は佐伯で泊まる。ホテルに荷物を預けて街を歩く。臼杵に比べると観光地ではない。ただ、歴史と文学の道など観光要素もある。臼杵城は標高140mほどの城山の山頂にあるが、時間があったので登った。けっこう登っている人がいた。あと、誕生日ということで奮発して寿司を食べる。

今日から三連休、九州に出かける、と言いたいところだが、実は前日、本日乗る飛行機が欠航になったというメールがきた。先日の羽田空港での事故が影響しているとのこと。そういうわけで、すぐに前の便に予約変更する。そうなると、志木から始発で行ったのでは間に合わない、バスでもわりとギリギリということで、池袋のネットカフェで夜を明かした。一睡はしたが、二睡はできず。こうなると帰ってくるのも不明瞭だが、とりあえず出かける。今夜の時点では予定通り飛ぶようだ。そして今朝池袋始発の山手線に乗る。これはそれほど混んでおらず。時間があったので品川から京急で始発の羽田空港行きに乗る。品川の時点でも割と混んでいたが、進むにつれて人が乗ってきて、空港線はかなり立ち客がでた。ただ、6分後に京急蒲田始発の羽田空港行きがあるので、空港線の駅からあえてこの列車に乗る必要がある？とは思ったが。
羽田空港から福岡空港行きの飛行機に乗る。朝早くにしては客は多かったが、私の隣は空いていた。福岡空港に着いて地下鉄で博多に行き、地下鉄七隈線未乗区間に乗る。乗り換えには割と時間かかる。さすがに通路は新しい。けっこう客がいた。
キャナルシティに寄った後、博多まで出てイオンモール福岡行きのバスに乗る。途中から勝田線の跡を辿ることになる。イオンモールに行った後は酒殿駅まで歩き、時間があったので宇美まで往復する。なお、今日は青春18きっぷを使っている。長者原まで出て新飯塚まで移動。ちょうど博多行きも同時刻発だったが、こちらは4両編成なのに向こうは2両編成でたいへん混んでいた。田川後藤寺経由で添田まで行き、添田からBRTひこぼしラインに乗る。日田彦山線の一部区間が災害で不通になり、復旧を諦めてバス転換された区間である。添田駅は列車とバスが対面で乗り換えできるようになっていたが、駅舎は無くなっていた。トイレも１つしかない。添田から乗ったのは十数人で地元の人は1人だけのようだった。途中で地元っぽい人が乗り降りしたが、ほとんどは他所から来た好事家である。彦山から宝珠山までが専用道路を通り、Rapid感がある区間である。他の区間は一般道を通ったほうが既存の集落の近くを経由することになり利便性が増すと考えられているのであろう。久大本線並行区間の日田郊外の店舗が多くあるエリアにも乗り場が設定されている。また、今山は旧駅の前、光岡は既存駅の前までバスが乗り入れている。光岡ではそこまでしなくていいように思うのだが、駅前が狭く、大きなバスでは入ることができない。
日田からは普通列車で大分に移動する。今日は大分で泊。

2017年から始めている日本全市町村制覇プロジェクト。2023年は6の町村をまわった。

• 2023/03/20 広島県神石郡神石高原町
• 2023/05/05 沖縄県島尻郡久米島町
• 2023/06/23 長野県下伊那郡下條村
• 2023/07/16 青森県下北郡東通村
• 2023/08/12 長野県東筑摩郡山形村
• 2023/08/28 北海道阿寒郡鶴居村

現時点での未踏の市町村は以下の58市町村である。
北海道：檜山郡厚沢部町、利尻郡利尻町、利尻郡利尻富士町
青森県：三戸郡新郷村
岩手県：岩手郡葛巻町
山形県：西村山郡西川町、西村山郡朝日町
福島県：岩瀬郡天栄村、南会津郡檜枝岐村、大沼郡昭和村、東白川郡鮫川村、石川郡古殿町、双葉郡川内村、双葉郡葛尾村
群馬県：利根郡川場村
東京都：利島村、新島村、神津島村、三宅村、御蔵島村、八丈町、青ヶ島村、小笠原村
新潟県：岩船郡粟島浦村
山梨県：南巨摩郡早川町
長野県：南佐久郡南相木村、南佐久郡北相木村、下伊那郡大鹿村、木曽郡王滝村、東筑摩郡朝日村、上高井郡高山村、北安曇郡池田町
静岡県：賀茂郡南伊豆町
愛知県：北設楽郡豊根村
大阪府：南河内郡千早赤阪村
奈良県：吉野郡下市町、吉野郡黒滝村、吉野郡天川村、吉野郡野迫川村、吉野郡下北山村、吉野郡上北山村、吉野郡川上村、吉野郡東吉野村
岡山県：真庭郡新庄村
佐賀県：東松浦郡玄海町
熊本県：阿蘇郡小国町、阿蘇郡産山村、球磨郡山江村
宮崎県：東臼杵郡諸塚村、東臼杵郡椎葉村、東臼杵郡美郷町
鹿児島県：鹿児島郡三島村、鹿児島郡十島村、出水郡長島町、大島郡喜界町
沖縄県：国頭郡伊江村、島尻郡渡名喜村、島尻郡伊是名村
目標8町村だったのだがそれを下回る6町村に終わった。1つは天気が悪くペンディングしたという事情があるが、それにしても少なかった。今年は最低でも8町村行きたい。ただ、数が減ってきて行く難易度が高くなっているという現実もある。